Отмыть нагар чем: Как очистить сковороду от нагара, жира и ржавчины – 12 лучших способов

Проверенные способы, как очистить любую сковороду

Нагар и въевшийся жир на любимой сковородке — частая проблема практически у любой хозяйки. И если нагар слишком сильный, то его удаление может оказаться довольно непростой задачей.

Выбирать способ очистки необходимо в зависимости от того, из какого материала изготовлена сковорода. Попробуем разобраться в том, какие способы лучше всего подойдут именно Вам.

Тефлоновая сковорода

Обычно очистка тефлоновой сковороды не представляет особого труда, так как она имеет специальное антипригарное покрытие, которое противодействует нагару.
От качества этого покрытия во многом зависит, когда оно все же даст сбой, и нагар начнет резко увеличиваться. Более дорогостоящие сковородки имеют вполне долговечные покрытия.

В данном случае лучше использовать обычную пищевую соду, поскольку алюминий очень чувствителен к механическому воздействию,
а также подвержен разрушению при взаимодействии с щелочами и кислотами. По этой причине многие чистящие средства способны привести алюминиевую сковороду в негодность.

Сковорода из нержавеющей стали

В данном случае поможет поваренная соль. Нужно взять половину стакана, высыпать на сковороду, разровнять равномерно по дну и оставить на пару часов, а после вымыть. Подобная процедура должна помочь быстро отмыть пригоревшую пищу.

Также можно прибегнуть к помощи активированного угля. Берем несколько таблеток, растираем их в порошок и присыпаем им подгоревшие места. Сверху необходимо налить немного воды. Далее оставляем сковороду постоять 10-15 минут, после чего ее нужно тщательно вымыть.

Чугунная сковорода

Подгоревшую чугунную сковороду следует мыть сразу же, пока она не остыла. Попытаться очистить остывшую чугунную сковороду — означает усложнить себе задачу.

В таком случае можно насыпать в сковороду одну или две столовые ложки поваренной соли и залить их уксусом, таким образом, чтобы дно было полностью покрыто. Далее необходимо довести содержимое сковороды на сильном огне до кипения, насыпать четверть стакана пищевой соды и уменьшить огонь до среднего. Когда вся жидкость выкипит, необходимо снять сковороду с огня и хорошо вымыть.

Не стоит усердствовать с очисткой чугунных сковородок, потому что тончайший слой жира, который образуется на их поверхности, выполняет функцию естественного антипригарного покрытия. Если вы все таки почистили сковороду до блеска, то после первого приготовления пищи стоит прокалить сковороду с растительным маслом.

Чтобы избежать необходимости каждый раз чистить сковороду, за ней нужно правильно ухаживать. Мыть ее лучше сразу после приготовления пищи, в горячей воде с использованием нейлоновой мочалки. После мытья сковороду нужно обязательно вытереть насухо и при необходимости удалить остатки масла. Чугунные сковороды не замачивают в посудомоечной машине.

Сковорода с керамическим покрытием

Эти сковороды отличаются тем, что во время термической обработки пища не пригорает, сохраняет практически все минералы и витамины. Подходить к мытью такой посуды нужно с особой осторожностью.

Перед первым использованием сковорода с керамическим покрытием тщательно моется и насухо вытирается мягким полотенцем. После этого в нее нужно положить 4-5 ложек (столовых) соли и хорошенько прогреть.

Чтобы предотвратить возникновение трещин в покрытии, не стоит мыть сковороду в холодной воде, а также подвергать покрытие резкому перепаду температур. Лучше использовать мягкую губку и теплую воду с добавлением неабразивных моющих средств.

Очищаем сковороду от жира

Если на сковороде обнаружен старый и довольно толстый слой жира, то имеет смысл попробовать способ с хозяйственным мылом. Нужно натереть треть или половину куска мыла (размер куска напрямую зависит от размеров мыла) на крупной терке. Полученной стружкой засыпаем сковороду и заливаем её кипящей водой. Для усиления эффекта, можно поставить сковороду с этим содержимым на плиту, и прокипятить на протяжении пятнадцати минут.

Ещё можно попробовать способ с использованием уксуса и лимонной кислоты. Достаточно просто налить в сковороду немного воды и добавить лимонную кислоту или уксус.

После этого поставить ее на огонь, довести воду до кипения и прокипятить 10-20 минут. Затем воду следует слить и хорошенько ополоснуть сковороду. Обращаем внимание, что не стоит применять данный способ для алюминиевых сковородок.

А что если сковорода старая, и жир буквально въелся в металл?

В таком случае нужно капнуть на холодную сковороду 2-3 капли моющего средства для посуды любой марки. Далее наливаем в сковороду горячую воду и моем нейлоновой губкой. Затем посуду нужно ополоснуть теплой водой, вытереть насухо и нанести на поверхность состав для очистки духовок.

По окончанию всех процедур, заворачиваем сковороду в полиэтиленовый пакет и оставляем на ночь. Утром смываем нанесенное средство и моем ещё раз с использованием средства для мытья посуды.

Чистим сковороду от толстого слоя нагара

Очень важно помнить, что образовавшийся толстый нагар при нагревании выделяет очень вредные вещества, способные привести к онкологическим и прочим заболеваниям

Чтобы избавиться от этого нагара, нужно поместить сковороду в емкость, наполненную 10 литрами воды с добавлением силикатного клея (80 г.) и стиральной соды (100 г.) Далее кипятим в течение 10 минут. Если нет ни соды, ни клея, можно использовать натертое на терке хозяйственное мыло. Когда раствор остынет, останется только протереть посуду железной мочалкой

Если же у вас нет ни времени, ни желания использовать народные средства для очистки сковородок, в сети магазинов «Рубль Бум» и 1b.ru можно найти множество моющих и чистящих средств. Например Fairy «Нежные руки» с ароматом чайного дерева и мяты, или Fairy Platinum c ароматом лимона и лайма.

С серьезным нагаром и застаревшим жиром помогут справиться гели Sanita антижир Мультисила и чистящий крем Cif Active Fresh.

как отмыть сковороду, чистка сковороды от нагара в домашних условиях

Любите вкусно покушать? Любите и сковороду помыть. Ведь пригоревший жир и остатки ужина, которые мы ленимся вовремя отчищать, имеют свойство сильно въедаться в поверхность посуды. Как же отмыть сковороду от старых загрязнений, если моющее средство уже бессильно?

Грязная сковорода – последнее, что остаётся после сытного ужина или большого праздника. Даже если внешне она кажется чистой и начищенной до блеска, частицы жира и пищи проникают глубоко внутрь и создают невидимый налёт. Для человека он опасен, так как при жарке выделяет канцерогены. Да и сковорода гораздо быстрее окажется в мусорном ведре, если с этим налётом не бороться.

Почему появляется нагар?

Ни одна готовка не обойдётся без капель жира, остатков пищи и копоти от работающей конфорки. Под воздействием высокой температуры они плотным слоем оседают на внешних и внутренних стенках сковороды и образуют чёрный слой, который и называется нагаром.

Моющие средства для посуды убирают лишь поверхностный жир и не способны справиться с глубоко въевшимся налётом. С каждой новой готовкой корка становится толще, и отмыть её без специальных средств практически невозможно.

Сковородки с антипригарным покрытием защищены от появления нагара, и не требуют такой тщательной чистки, в отличие от обычных. Но вот их наружные стенки всё так же  подвержены образованию налёта.

Нагар – не просто грязь, которая портит внешний вид посуды. Если вовремя не чистить сковороду, это может привести к неприятным последствиям:

1. Внутренние и внешние стенки посуды темнеют, и даже новая сковорода выглядит безобразно.
2. Пища, приготовленная на испорченном покрытии, становится невкусной.
3. Частицы нагара могут откалываться и попадать в организм вместе с едой, что приводит к проблемам со здоровьем.
4. При нагревании чёрный налёт выделяет опасные вещества.

Чтобы еда была не только вкусной, но и полезной, после каждого приёма пищи сковородку необходимо тщательно вымывать. Если же так и не удалось сохранить посуду в первозданном виде, тогда следует знать, как почистить сковороду от нагара.

Как очистить сковороду от нагара?

Способов чистки сковородок в домашних условиях множество. Подбирать их нужно в зависимости от материала вашей посуды, чтобы не испортить изделие.

Чугунная сковорода

Сковороды из чугуна – универсальная посуда, которую любят многие хозяйки. На них удобно как жарить, так и тушить, но и копоть на стенках появляется куда как быстрее. Ещё один плюс таких сковородок – они не боятся агрессивных методов чистки, металлических щёток и средств, в состав которых входят абразивные вещества.

Чугунные сковороды нельзя:

1. Мыть в посудомоечной машине, так как длительный контакт с водой образует ржавчину.
2. Замачивать в холодной и ледяной воде сразу после готовки, от этой материал может потрескаться.
3. Использовать сразу после механической чистки без предварительного восстановления покрытия.

Существует несколько действенных способов того, как очистить чугунную сковороду от нагара:

• Уксусная кислота. Разведите уксусную кислоту с водой в соотношении 3 к 1, залейте этим составом сковородку и прокипятите около 3 часов. Это размягчить налёт, после чего его будет легко удалить ножом, щёткой или другим инструментом.
• Соль, уксус, вода. Насыпьте толстый слой соли на дно сковородки, залейте её 150 мл уксуса и оставьте на 30 минут. Поместите посуду на плиту, насыпьте ещё 100 г соды и кипятите 15 минут, пока нагар не станет мягким. Удалите его металлической щёткой.
• Хозяйственное мыло, клей и кальцинированная сода. Метод подойдёт как для внутренней, так и для наружной чистки. Поместите сковороду в большую ёмкость. Это может быть металлический таз. Залейте водой, добавьте натёртое хозяйственное мыло, 500 г соды и 200 г клея. Нагревайте состав, пока нагар сам не начнёт постепенно отходить.
• Нашатырь и бура. Застарелый жир и налёт убирает старый народный метод – раствор нашатыря и буры. Разведите в 300 мл воды по 12 г обоих веществ, залейте раствором пригоревшую поверхность и выдержите 1 час. Нагар должен легко отстать от стенок, поэтому вам останется лишь её промыть.
• Покупные средства. Химические средства очень эффективны в борьбе с налётом, но применять их лучше только на наружных стенках. Химия хорошо впитывается во внутреннюю поверхность и плохо вымывается, поэтому вы рискуете навредить своему организму. Из покупных средств выбирайте «Шуманит», «Антинагар», «Unicum», «Frosh», «Azelit».
• Термообработка. Поместите сковороду в нагретую на 250 градусов духовку и проколите. 
• Механическая обработка. Чугунное покрытие выдержит самый серьёзный арсенал. В качестве инструментов можно использовать наждачную бумагу, болгарку или дрель с шлифовальной насадкой, шлифовальный круг и т.п. Чистить таким образом лучше всего в гараже или на улице, но будьте осторожны, чтобы не оставить царапин и повреждений.

Стальная сковорода

Нержавеющая сталь – материал, который не терпит:

1. Механические методы чистки (металлическими щётками и тёрками, ёршиками, наждачкой, шлифовальными машинками и станками), так как они оставляют на сковороде глубокие царапины.
2. Очищение копоти солью, так как окисляется от её воздействия.
3. Порошкообразные средства, которые царапают покрытие и сдирают защитный слой.

Для стальных сковородок подойдут такие методы очистки, как:

• Кальцинированная сода. Идеальный помощник, если нужно как почистить стиральную машину, так и сковороду от нагара. Смочите её тёплой водой, всыпьте соду так, чтобы она покрывала дно, аккуратно потрите мягкой губкой и оставьте на 1 час. После этого снова очистите поверхность губкой. При необходимости повторите процедуру.
• Активированный уголь. Раскрошите 10 таблеток угля на дно посуды, налейте немного воды и оставьте на 1-2 часа. Когда загрязнения размокнут, удалить их можно с помощью обычного средства для посуды.
• Паровая баня. Залейте большую кастрюлю раствором с равными пропорциями воды и уксуса. Поставьте на огонь, доведите до кипения, а над кастрюлей установите сковородку, чтобы пар проходил через её загрязнённую поверхность. Держите посуду над паровой баней минут 15, после чего протрите мягкой тряпкой с содой.
• Покупные средства. Химические средства из магазинов отлично подойдут для любого типа сковородок, только выбирайте состав, где не содержатся абразивы, которые портят поверхность.

После любой обработки стальную сковороду необходимо восстановить. Чтобы придать блеск внутренней поверхности, протрите её картофельным ломтиком или салфеткой, пропитанной лимонным соком.

Алюминиевая сковорода

Алюминий уступает чугуну по показателям стойкости к агрессивным методам чистки, поэтому обращаться с ней нужно осторожней.

1. Не чистите поверхность металлическими инструментами, щёткой, наждачной бумагой, шлифовальной машинкой, если не хотите исцарапать посуду.
2. От соды алюминий темнеет, поэтому не используйте её в домашних условиях, если думаете, как отмыть сковороду от нагара.
3. Открытое пламя также может повредить поверхность.

Для посуды из этого материала вам пригодится:

• Соль. Прокипятите сковороду с 300 г соли, залитой водой. Это удалит нагар и не испортит посуду.
• Песок. Способ идентичен предыдущим, только в качестве «очистителя» используйте не соль, а обычный песок. Прокаливайте посуду на протяжении 2 часов, и от налёта не останется и следа.
• Хозяйственное мыло, кальцинированная сода и клей. Положите сковороду в ёмкость побольше, залейте водой, добавьте натёртое хозяйственное мыло, 500 г соды и 200 г клея. Нагрейте ёмкость с раствором, а затем промойте посуду от отстающего нагара.
• Активированный уголь. Как и в случае со сталью, для алюминия безопасен уголь, который найдётся практически у каждого в домашней аптечке. Смешайте 10 таблеток раскрошённого угля с водой и выдержите 1-2 часа, после чего удалите налёт губкой.
• Покупные средства. К списку покупных, чудодейственных средств можете добавить «CILIT BANG АНТИЖИР», а также «Мистер Мускул» против жира и нагара.

Эмалированная сковорода

Защитное покрытие эмалированной сковороды не вызывает сложностей в уходе. На нём реже появляется чёрный слой копоти, а проверенные методы очищения срабатывают с первого раза.

• Сода. Средство, которое всегда выгодно держать дома и которое справится с тем, как отбелить тюль, а также как очистить сковороду от нагара. Наполните большую ёмкость водой и растворите в ней 500 г соды. Поставьте на огонь и доведите до кипения, после чего поместите в раствор сковороду на 2 часа.
• Горчичный порошок. Горчичный порошок можно использовать для сковороды с любым антипригарным покрытием. Прогрейте посуду, насыпьте на дно порошкообразную горчицу и натрите губкой. По завершению процедуры промойте её обычным способом.
• Покупные средства. Для эмалированного покрытия выбирайте средства без абразивных частиц и чистите только снаружи.
• «Белизна». Чтобы размягчить нагар, прокипятите воду в большой ёмкости, добавьте туда средство и поместите сковороду на 1 час.

Сковорода с керамическим покрытием

Керамика завоевала сердца хозяек, ведь на таких сковородках можно с лёгкостью приготовить самые разнообразные блюда с минимальным количеством масла. При уходе за ними нельзя:

1. Сразу после готовки заливать холодной водой.
2. Натирать твёрдыми материалами, металлической губкой, щёткой.
3. Использовать порошковые и абразивные средства.

Сковороды с керамическим покрытием иногда покрываются застарелыми загрязнениями, которые можно удалить с помощью подручных средств:

• Спирт. После того, как еда неудачно пригорела, протрите поверхность ватным диском, смоченным в обычном спирте. Он с лёгкостью очистит сковороду как от нагара, так и прикорелых остатков завтрака.
• Кипячение. Залейте сковороду водой и кипятите на протяжении 15 минут. Если грязь въелась слишком сильно, повторите кипячение, только уже с добавлением лимонной кислоты. Она не просто удалит налёт, но и оставит приятный запах.
• Моющее средство. Данный метод – то же кипячение, только с добавлением капли моющего средства.
• Сода. Растворите соду в тёплой воде в пропорции 100 г на 1 л. Замочите в этом составе сковороду на 2-3 часа, затем просто промойте привычным способом.

Сковорода с тефлоновым покрытием

Тефлон – ещё одно антипригарное покрытие, которое делает лёгким процесс готовки, но не чистки от налёта. Чтобы не повредить её защитную поверхность при очищении, используйте следующие методы:

• Посудомоечная машина. Тефлоновые сковороды замечательно моются в посудомоечных машинах.
• Кипячение. Уже знакомая вам техника очищения, которую можно назвать универсальной почти для всех покрытий. Прокипятить сковороду с тефлоновым покрытием можно как с обычной водой, так с каплей моющего средства, лимонной кислоты или горчичного порошка, если загрязнения слишком сильные.
• Картофельный крахмал. Ещё один метод кипячения, в котором задействуется уже картофельный крахмал. Просто залейте 2 ст ложки порошка 200 сл воды и кипятите посуду четверть часа, после чего протрите губкой и вытрите насухо.
• Спирт. Протирайте спиртом стенки посуды после каждого приготовления пищи, если образовался тёмный налёт или пригорела еда.

Сковорода с мраморным покрытием

Красивые и удобные сковороды, которые легко очищаются с помощью регулярного протирания нашатырным спиртом, лимонным соком или перекисью водорода. Более тяжёлые загрязнения поддаются чистке с помощью определённых средств:

• Активированный уголь. Таблетка от всех болезней и для сковородок всех покрытий. Разотрите в порошок 10 таблеток угля, залейте водой и оставьте отмокать. Затем прокипятите и протрите мягкой губкой.

Как предупредить образование нагара?

Чтобы продлить жизнь своей сковородке, за ней нужно правильно ухаживать.

1. Тщательно мойте посуду после каждой готовки, особенно, если к её стенкам пригорели частицы еды.
2. Не доверяйте посудомоечной машине сковородки из чугуна, алюминия и с тефлоновым покрытием.
3. Посуду с антипригарным покрытием, а также из нержавейки и алюминия не трите жёсткими губками и щётками.
4. Чугунную и керамическую сковородки протирайте с подсолнечным маслом после каждого мытья.
5. При готовке на антипригарной сковороде используйте только деревянные и силиконовые ложки и лопатки.
6. Не заливайте раскалённую посуду холодной водой после приготовления пищи.
7. Не храните сковородки одна в одной.

Прежде чем думать, как очистить сковороду от нагара, лучше позаботиться о том, чтобы он не появлялся. Не ленитесь вовремя мыть посуду и очищать поверхность от остатков еды, ведь многолетний жир отчистить куда как сложнее.

Как отмыть сковороду и другую посуду от старого жира и нагара

Сковорода после жарки, кастрюля с «убегавшим» бульоном, пластиковые контейнеры для упаковки еды на пикник или ланч – при недостаточном уходе на всех этих кухонных помощниках образуется сложно отмываемый налет, который портит и внешний вид, и функциональность посуды. Но есть несколько проверенных способов, как отмыть сковороду от старого жира, кастрюлю от потеков, а пластику вернуть первоначальный цвет.  О них и поговорим сегодня.

Главный секрет правильного ухода до банальности прост – посуду нужно мыть сразу после использования. Горячая вода, губка и средство для растворения жира – три кита, на которых держится идеальная чистота наших сковородок и кастрюль. Даже если нет желания заниматься мытьем сразу после вкусной трапезы — просто замочите посуду в теплой воде с небольшой добавкой моющего средства, чтобы не дать жиру присохнуть к стенкам.

Если каждый раз после использования мыть сковороду – нагар не появится

На заметку! После мытья не забудьте насухо вытереть сковородку или кастрюлю сухим полотенцем – это поможет избежать проявлений коррозии, разводов и пятен.

Но как очистить пластиковую посуду, те же ланч-боксы или термоконтейнеры, которые мы используем для пикников, перекусов в дороге или на работе? Ведь они и предназначены для условий, где нет доступа к привычным кухонным девайсам. Ответ прост: сразу после использования удалите остатки еды и жира, ополоснув емкость холодной водой или протерев бумажной салфеткой. И, конечно, не забудьте хорошенько ее вымыть с чистящим средством, добравшись до кухни. Иначе на пластике появится желтый налет въевшегося жира, и придется потрудиться над возвращением первоначального цвета.

Нагар на сковородках образуется от сгорания жира и сажи

Обратите внимание! Бороться с еще не застарелым жиром можно с помощью уксуса, горчичного порошка, лимонной кислоты и соли. Эти средства хорошо очищают и обезжиривают поверхности.

Если вовремя не отмыть брызги масла, попавшие на стенки кастрюль и сковородок, со временем они обгорят на огне и стенки посуды покроются черным нагаром. Здесь уже мягкая губка не поможет – придется задействовать другие средства, кухонный и даже строительный инвентарь.

Механическая очистка ↑

Бороться с проблемой можно механическим способом, с помощью ножа, металлического или жесткого синтетического скребка и горячей воды. Ускорить процесс поможет все та же жидкость для мытья посуды или чистящие абразивные порошки.
Чугунную, алюминиевую, стальну

посуду без пластиковых или деревянных деталей можно предварительно раскалить в духовке при температуре 200-250 градусов или на открытом огне. Когда жировые отложения сгорят, останется только очистить поверхность от их остатков (разумеется, после полного остывания).

Самый радикальный и быстрый способ, отмыть посуду от старого жира, который уже превратился в многослойный нагар – очистка с помощью дрели или болгарки со специальной насадкой из проволочной щетки. Правда, такой способ эффективен только для «бабушкиных» сковородок и котелков из толстостенного чугуна – современную тонкую и легкую посуду слишком легко повредить. Зато никакой химии!

Болгарка с насадкой «щетка»

Важно! Сковородки с керамическим или тефлоновым покрытием очищать абразивным способом можно только с наружной стороны, чтобы не повредить антипригарный слой. А вот алюминиевая посуда вообще не любит механического вмешательства, кроме накаливания.

Химические средства ↑

В любом магазине бытовой химии найдется целый арсенал спецсредств, с помощью которых можно легко решить вопрос, как отмыть сковороду от жира в домашних условиях, например, Шуманит, Мастер Клинер, Dr.Beckmann. Только не забудьте внимательно изучить этикетку – на ней содержатся рекомендации по применению и типы поверхностей, для которых подходит (или категорически противопоказан) этот химический состав.

Жироудалитель для стойкого нагара

Чтобы очистить сковородку или кастрюлю, достаточно нанести средство на проблемные места, немного потереть мягкой губкой, выждать указанное время, а после – хорошенько промыть теплой водой. Если многолетний жировой слой слишком толст и прочно въелся, можно оставить сковороду или кастрюлю с нанесенным средством на пару часов или на ночь, только стоит завернуть в герметичный полиэтиленовый пакет, чтобы не дышать испарениями. Правда, такие эксперименты лучше проводить на той же чугунной или толстостенной стальной посуде без окрашивания.

С помощью химии жир быстро растворяется и легко удаляется

Важно! Все химические средства агрессивно воздействуют на кожу, поэтому перед работой обязательно защитите руки резиновыми перчатками. Работать желательно в проветриваемом помещении, а в идеале – в респираторе.

Далеко не все поверхности можно очищать агрессивной химией или механическим воздействием (самые капризные — керамические и тефлоновые). Но есть и более щадящие средства, которые можно приготовить самому. К тому же ингредиенты для большинства из них вполне можно найти дома, а значит – и сэкономить.

Хозяйственное мыло ↑

Один из лучших и проверенных временем способов, как отмыть сковороду от жира с внутренней стороны, достался современным хозяйкам в наследие от советских времен. Для приготовления такого домашнего средства понадобиться 72- процентное хозяйственное мыло и вода.

Чтобы отмыть сковородку изнутри, действуем поэтапно:

1. На терке измельчаем половину бруска мыла.
2. Стружку насыпаем в сковороду и заливаем водой.
3. После закипания мыльного раствора делаем маленький огонь и оставляем минут на 25-30.
4. Затем подогрев выключаем, закрываем посуду крышкой и даем остыть.
5. Сливаем холодный раствор и отмываем стенки сковороды под горячей водой с помощью обычной губки.

Как очистить сковородку хозяйственным мылом

То же хозяйственное мыло можно использовать и для удаления многослойного нагара с закоптившихся боков снаружи посуды. Чтобы усилить антижировой эффект, помимо бруска мыла понадобится еще тюбик силикатного клея и кальцинированная сода. Все ингредиенты растворяются в горячей воде. Главное – подобрать емкость, в которую поместится вся сковорода или кастрюля.

Приготовление раствора из мыла, соды и клея

После закипания раствор с посудой нужно подержать на малом огне 10-15 минут. Затем кастрюлю с отмокающей сковородкой закрыть крышкой и дать постоять 1-2 часа, чтобы нагар хорошенько размяк. После такой «ванны» он легко убирается жесткой стороной мочалки или тупым ножом.

Обратите внимание! Это средство можно использовать для тефлоновой и керамической посуды – оно не повреждает покрытие. Но не забудьте при работе включить вытяжку и открыть окно – у растворов на основе хозяйственного мыла очень неприятный запах.

Уксус и лимонная кислота ↑

С помощью этих средств можно не только очистить кастрюлю или сковороду от жира, а и убрать пожелтевший налет с пластиковых контейнеров. Понадобится литр воды и небольшая емкость. После закипания в воду добавляют полстакана столового уксуса и столовую ложку лимонной кислоты. В горячем растворе нужно замочить жирную посуду и выдержать 45-60 минут. После этого даже старый жир легко соскрести жесткой мочалкой.
Места, где жир сильно въелся, можно посыпать содой и полить уксусом. В результате реакции образуется пена, которая поможет удалить нагар.

Уксус эффективно борется с жировым налетом

Обратите внимание! Это средство нельзя применять на алюминиевой посуде, а на тефлоновой и керамической – только для очистки наружных стенок (если они без покрытия).

Сода и соль ↑

Эти средства наверняка отыщутся на кухне любой хозяйки. С их помощью можно не только приготовить вкусные блюда, а и качественно очистить посуду. Один из самых бюджетных способов отмыть кастрюлю снаружи от жира – использовать соль и соду в качестве абразивного порошка. Они хорошо удаляют небольшие загрязнения, тонкий жировой налет и нагар, стоит только потереть влажные стенки мелкими гранулами, дать пару минут постоять и смыть под теплой водой.

Соль и сода действуют как абразивный порошок

Соль или соду можно использовать и для внутренней очистки посуды, только на сковородках с покрытием действовать нужно осторожно. Достаточно просто засыпать порошком смоченные водой стенки и аккуратно протереть мягкой губкой без нажатия. А через пару минут, когда гранулы растворятся, вымыть обычным способом.

На заметку! Со сложными наслоениями соль не справится, а вот соде это под силу. Только нужно использовать не обычную пищевую, которая работает больше как абразив, а кальцинированную. Ее растворяют в теплой воде, где замачивают на пару часов грязную посуду.

Многие наверняка замечали, что к тщательно вымытым от жира сковородкам продукты прилипают при первой же жарке. Причина в том, что при чистке смывается и слой маслянистой пленки, защищающий от пригорания. Поэтому прежде чем радовать домочадцев кулинарными шедеврами, приготовленными на обновленной посуде, следует восстановить эту защиту.

Предлагаем 2 простых способа на выбор:

• Насыпьте на дно сковороды крупную соль и прокалите на среднем огне в течение 15-20 минут, периодически помешивая. Затем гранулы уберите (их можно использовать повторно). Дождитесь, пока посуда остынет, сполосните и снова поставьте на огонь, но уже без наполнителя. Когда сковородка хорошо прогреется, смажьте дно растительным маслом с помощью силиконовой кисточки и оставьте остывать. Для лучшего антипригарного эффекта процедуру рекомендуется повторить трижды, удаляя предыдущий масляный слой бумажными салфетками и снова раскаляя посуду.

Чистка сковородки солью

• Для восстановления чугунных и стальных сковородок без деревянных ручек и других возгорающихся элементов, можно использовать духовку. Для этого посуду, уже очищенную от нагара, нагревают в течение 40 минут при температуре 120 градусов. Затем вынимают, обмазывают любым растительным маслом и снова отправляют в духовой шкаф, подняв температуру до 230-250 градусов. Через час сковороду достают, остужают и снова смазывают маслом.

Масляная обработка сковородки

На заметку! Масляная обработка не только восстановит антипригарный слой, но и убережет посуду от появления ржавчины.

Теперь вы знаете, чем отмыть сковороду от старого жира и как вернуть кухонной утвари первоначальный лоск. Но если ни один из традиционных способов не помог, возможно, стоит обратиться за помощью к мастерам клининга или… купить новую посуду.

как отчистить сковороду снаружи и внутри

Как бороться с нагаром на сковородках – этот вопрос волнует каждую хорошую хозяйку. Дело в том, что нагар вреден не только для посуды, но и для приготавливаемой в ней пищи. При нагревании источаются вредные пары, которые при постоянном употреблении таких блюд в разы повышают риск онкологических заболеваний. Налет, как правило, образуется на внешней стороне сковородок, которые довольно часто остаются без требуемого внимания.

С каждым разом эти неприятные вещества разрастаются, соответственно, и выделений становится все больше. Именно поэтому так важно тщательно очищать посуду не только с внутренней стороны, но и с внешней. Делать это можно разными способами. Существует масса народных вариантов, а также современные средства, которые отлично справляются с данной проблемой.

Современные чистящие средства

Бытовая химия стала довольно распространена в настоящее время, без нее не обходится ни одна сторона жизни. Но пользоваться ей следует аккуратно, поскольку далеко не все средства можно просто смыть водой с поверхности посуды. Поэтому стоит использовать такие варианты очищения в небольших количествах. Отличными помощниками зарекомендовали себя такие известные бренды, как Силит, АОС, Дося, Санита и Ферри.

Многие хозяйки не доверяют химических составам, справедливо полагая, что лучше выбирать вещества, которые не наносят вред окружающей среде. Среди них можно выделить продукцию таких фирм, как Цептер или Амвей. Но в любом случае, при работе с чистящими средствами следует помнить, что они довольно агрессивны, и соблюдать правила при работе с ними просто необходимо.

1. Во-первых, обязательны резиновые перчатки для защиты кожи рук.
2. Неплохо было бы при это пользоваться респиратором, или хотя бы марлевой повязкой, чтобы пары не попадали в организм.
3. Помещение, в котором производятся работы по очищению, после следует хорошо проветрить, а лучше открыть окно заранее.

Существуют и народные средства, которые зарекомендовали себя уже давно. Надо только понимать, что не все сковороды чистятся одинаково. Выбор средств зависит и от материала изготовления посуды.

Чистка алюминиевых сковородок

Посуду из алюминия следует чистить очень аккуратно. Грубые средства, абразивы здесь противопоказаны. Конечно, после их использования сковорода засияет и заблестит, но готовить в ней уже будет нельзя. Этот металл весьма чувствителен, особенно к щелочным и кислотным препаратам. Поэтому единственный безопасный способ его очищения заключается в следующем:

• взять немного пищевой соды, намочить губку и нанести на нее небольшое количество. Поверхность посуды тщательно протереть этим составом. Можно оставить ее в таком виде на пятнадцать минут, а затем мягкой тряпочкой удалить въевшийся жир.
• Если загрязнение сильно, то следует прокипятить посуду в растворе с содой около получаса.

Очищение от нагара сковороды из нержавеющей стали

Здесь лучшим помощником станет соль. Ее достаточно просто высыпать на сковороду, подождать некоторое время и нагар легко снимется.

Можно также использовать активированный уголь, который достаточно раскрошить и размешать с водой. Этим составом смазать поверхность сковороды. Затем помыть ее с использованием моющего средства.

Избавления от нагара тефлоновой посуды

Когда нагар появляется внутри сковородки, следует понимать, что искать средства борьбы с ним бесполезно. Скорее всего, уже пора менять посуду, ведь защитный слой перестал выполнять свое предназначение. А с небольшими загрязнениями замечательно справляется любое средство для посуды. Достаточно замочить сковороду на несколько часов в теплой воде.

Для очищения сковородки снаружи, ее стоит прокипятить в воду, с растворенными в ней моющим средством или содой. Такую посуду можно мыть в моющей машинке, она также эффективно справляется с задачей очищения, можно запустить на несколько циклов.

Керамическая сковорода

Аналогичным образом можно избавиться от подобных загрязнений, если сковорода керамическая с антипригарным покрытием. Чистка таких изделий должна производиться только мягкими тканями. Она также требует аккуратного обращения, и не любит резкой смены температуры.

Очищение чугунных сковородок

Чистятся сковороды из чугуна весьма просто и быстро, без применения специальных чистящих средств.

• Если в доме есть мужчина, то почистить сковороду вообще не составит труда. Для этого понадобится паяльная лампа и немного труда. Огнем, направленным на сковородку, нагар очищается в течение максимум пяти минут. Единственное ограничение: делать это следует на улице, подальше от построек, то есть, соблюдая пожарную безопасность.
• Песок также отличное средство для борьбы с нагаром. Песочная ванна пойдет на пользу чугунной сковородке. Для этого песок насыпается внутрь, и сковорода ставится на огонь. Нагар по истечении нескольких часов отстанет сам собой, стоит только немного обстучать сковородку. Недостатков этого метода является весьма неприятный запах, который сопровождает обжиг. Зато в результате можно получить идеально чистую поверхность.
• Можно для очищения чугуна сделать смесь из уксуса и воды в соотношении 1:3. Ее заливают в посуду и ставят на тихий огонь на несколько часов. Стоит только смотреть, чтобы вода не выкипела. Физических усилий в данном случае не потребуется вообще, но вот запах придется потерпеть, ароматы будут не очень приятными. При этом следует обязательно открыть окошко или на крайний случай воспользоваться вытяжкой. В противном случае есть риск получить отравление. Чтобы впоследствии посуда не имела запах уксуса, в ней стоит прокипятить содовый раствор.
• Есть вариант удалить нагар с чугунной сковороды более практично. Для этого следует взять упаковку активированного угля, растолочь его и натереть поверхность, предварительно намочив ее. Спустя час останется только вымыть посуду с использованием любого средства для посуды.
• Очень трудоемкий, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром – металлическая щетка. Надо сказать, что в этом случае придется запастись временем и силами, поскольку сделать подобную работу быстро еще никому не удавалось. Также стоит помнить, что подобный способ можно использовать лишь в отношении чугунной утвари, поскольку только чугун может стерпеть подобное обращение.
• Чтобы получить сияющую посуду, удалить остатки пищи, которые никак не желают покидать поверхность, можно взять брусок хозяйственного мыла, натереть его и поставить с водой кипятиться. Таким способом можно очищать сковороду как изнутри, так и снаружи. Достаточно получасовой обработки, чтобы сковородка стала как новенькая.
• Существует такая «адская» смесь, которая сделает всю работу самостоятельно. Хозяйке останется только промыть сковороду под струей холодной воды. В ее состав входят соль и уксус. Поставив на огонь, надо довести состав до кипения, после добавить туда пару ложек соды и оставить все это дело до полного выкипания. В целях безопасности нужно открыть окно.

Отмывать посуду лучше всего после каждого приготовления пищи, не дожидаясь, пока образуется сильный нагар и возникнет проблема с его удалением. Ведь так приятно готовить в посуде, которая выглядит, как новая!

Мне нравится1Не нравится

Как отмыть духовку от нагара и жира в домашних условиях — лайфхак от GetClean.by.

Как отмыть духовку от жира и застарелого нагара, если под рукой нет специальных чистящих средств? Воспользуйтесь проверенными народными способами, которых не потребуют ни усилий, ни финансовых затрат. 

Лимонная кислота – отлично средство отмыть духовку!

Купите 1 пакетик (15-20 г) лимонной кислоты – она продается в любом продуктовом магазине и стоит копейки. Высыпьте ее в противень или глубокую миску, залейте водой. Затем достаньте из духовки все «внутренности», за исключением решетки – ей также будет полезна процедура очищения. 

Затем выполняйте следующие действия: 

• включите духовку и разогрейте ее примерно до 170-200 градусов;
• поставьте на нижний ярус противень или миску с разведенной лимонной кислотой;
• дождитесь, пока вода закипит – обычно на это уходит 30-40 минут. После закипания отключайте технику;
• прежде чем отмыть духовку от пригоревшего жира, подождите 20-30 минут, пока она остынет;
• затем возьмите губку или тряпку, смоченную в пенном растворе для мытья посуды, и удаляйте загрязнения. Вы увидите, что нагар размягчился, а жир легко отстает от металлической поверхности.

Как отмыть духовку в домашних условиях с использованием соды и уксуса 

Еще один эффективный народный способ, как отмыть духовку от жира внутри. На этот раз Вам понадобятся сода и столовый (6-9%) уксус. 

• Возьмите полстакана соды и разбавьте его несколькими столовыми ложками воды.
• Полученную пастообразную смесь нанесите на внутренние поверхности духовки, на решетку и на противни. Для нанесения можно использовать губку.
• Оставьте духовку в таком виде на ночь – минимум на 8 часов.
• Через 8-10 часов начинайте удалять засохшую пасту влажной тряпкой. Протирайте ей обработанные поверхности – жир и нагар будут легко отходить.
• Затем смочите новую чистую тряпку уксусом и еще раз протрите ей участки, на которых остались загрязнения. Начнется реакция – на поверхностях выступит мягкая пена.
• Снова протрите духовку и вместе с пеной удалите остатки загрязнений.

Теперь Вы знаете, как отмыть газовую духовку от нагара и жира с минимальными усилиями. Но наверняка вам будут полезны советы и о том как отмыть микроволновку или кухонную плиту. Попробуйте эти способы на практике, или обратитесь к нашим профессиональным клинерам. Мы проведем качественную уборку на вашей кухне с использованием только безопасных и гипоаллергенных средств.

Как очистить сковороду от застарелого нагара в домашних условиях

Как держать в чистоте кухонную посуду? Об этом мечтает каждая женщина, ведь любая сковородка от постоянной эксплуатации покрывается жирным нагаром. У хозяек не всегда получается вовремя его счищать, со временем происходит утолщение и уплотнение пленки, постепенно она превращается в досадный жирный панцирь. Такая посуда имеет неприятный внешний вид и требует качественной чистки. Для удаления жирного налета с поверхности сковороды в домашних условиях есть много способов.

Термические методы очистки

Для термической чистки сковородки применяют открытый огонь газовой горелки или паяльной лампы. Надевают грязную сковороду на круглую болванку, обрабатывают бока и дно ее до тех пор, пока не появится дым. Обычно процесс требует примерно 15 – 20 минут. После такой чистки кухонную посуду быстро опускают в емкость с водой. Прилипший нагар легко отслаивается во время отмывания щеткой.

Механические способы

Можно очистить сковородку от сильного нагара механическим способом, прибегая к помощи электрического инструмента, который сможет обеспечить сильное трение металлической щетины с поверхностью грязной посуды. Одним из таких инструментов является пескоструй. При применении этого способа песок выталкивается сжатым воздухом вместе с налипшим жиром, грязная сковорода в считанные минуты очищается от налета и накипи. Такую процедуру можно проделать только в мастерской по шиномонтажу.

Есть еще один эффективный способ избавления от жирного загрязнения: это применение шлифовальной машинки или дрели с насадкой.

Некоторые хозяйки прокаливают сковородку на сильном открытом огне костра, засыпав внутрь посуды соль или песок. После снятия с огня прокаленную посуду сильно обстукивают об твердый предмет, при этом частицы копоти и гари осыпаются. Остатки нагара оттирают металлической щеткой.

Важно. Эти методы подходят только для сковородок из чугуна.

Применение средств бытовой химии

Химические средства очистки быстро очищают загрязненные поверхности. В промышленном масштабе выпускается много эффективных препаратов, использованием которых можно удалить застарелый жировой слой:

1. Доместос. Популярное востребованное пользователями средство.
2. Unicum Gold. Качественный израильский удалитель жира для эффективного избавления от загрязнений.
3. Мистер Мускул антижир легко проникает даже в труднодоступные участки, очищает от жира за 30 минут.
4. Шуманит. Средство дорогое, с сильным запахом, действует фантастически быстро, за считанные минуты безупречная чистота обеспечена.

Этим популярным средством можно удалить даже старые загрязнения, не поддающиеся другим средствам. Для посуды с деликатной поверхностью он не подходит.

Средство для чистки труб (в составе должен быть гидроксид натрия) отлично избавляет от самого толстого слоя застарелого нагара. 1⁄2л. средства на 5 л воды.

Важно. При применении состава для труб реагент добавляют в воду, а не наоборот.

Народные средства

У любой хозяйки на кухне и в ванной найдутся таблетки активированного аптечного угля, пищевая и кальцинированная сода, уксус, перекись водорода и хозяйственное мыло для очистки сковороды от слоя жира и липкого нагара.

Применение клея

Удалить слой жирного нагара со сковороды канцелярским клеем очень просто (не ПВА).

Для этого надо взять:

• 100 г соды;
• 80 г клея.

Компоненты смешивают в воде, в раствор помещают грязную сковородку, кипятят 30 – 40 минут. После остывания с ее наружной поверхности вычищают налет губкой или щеткой.

Таким способом можно чистить алюминиевые, эмалированные, керамические, стеклянные сковородки.

Перекись водорода

Перекись водорода – доступное средство для удаления скопившегося жира со сковороды. Она не вызывает аллергию, подходит для всех видов посуды, можно смешивать перекись с мылом, с содой и другими чистящими компонентами.

Применение:

1. 1 ст. л соды всыпать в сковороду с водой.
2. Довести до кипения.
3. Добавить несколько капель перекиси водорода
4. Оставить остывать, убрав с огня.
5. Помыть губкой, прополоскать чистой водой.

Сода

В сковородку с прилипшим жиром наливают воду с добавлением кальцинированной соды. На пол-литра воды достаточно 2 – 3 ст. л. порошка. Кипятят в таком растворе соды для удаления нагара с внешней стороны посуды 15 – 20 минут, поместив ее в большую емкость.

Уксус

Поможет очистить даже застарелые жирные загрязнения со сковородок уксусная кислота.

Помещают сковородку с нагаром в большой тазик с водой. Вливают четверть стакана лимонной кислоты и полстакана уксусной кислоты и кипятят 15 минут, потом оставляют томиться для размягчения нагара в растворе на 20 – 30 минут. После остывания грязной посуды счищают с нее налет жира щёткой. После этого сковородку снова помещают в ёмкость с кислотой, добавив 2 – 3 ст. л. соды и держат на огне ещё около 30 минут. Очищение сковородки завершают металлической щёткой.

Другие рецепты

Для очищения рифленой поверхности сковородок некоторые хозяйки пользуются растительным маслом, смешав его с порошком для белья.

Смешивают 2 – 3 л жидкого масла со стиральным порошком.  Кипятят сковородку с налетом нагара в большой емкости с этими компонентами около 15 минут. Затем моют посуду чистой водой.

Раствор соли помогает удалить засохший слой жира на эмалированной поверхности. На литр воды используется 6 ст. л. соли. Заливают посуду с засохшим жиром на несколько часов этим раствором. При сильном загрязнении надо кипятить сковородку с раствором соли на слабом огне около 30 минут.

Особенности очистки сковород из различных материалов

При выборе средств для чистки и способов надо действовать, исходя из материала сковородки и ее покрытия. Одни и те же чистильщики не подходят для всех типов посуды.

Чугунная

Чугунная посуда отличается прочностью, но хрупкостью. Можно ее чистить от жира разными способами:

• насыпанием песка внутрь сковороды и нагревом до высокой температуры;
• нанесением измельченного активированного угля на поверхность сковороды;
• протиранием боков и дна металлической губкой, скребком;
• кипячением сковородки в воде с хозяйственным мылом.

Использованием паяльной лампы легко снимается самый застарелый слой жира.

С тефлоновым покрытием

Чтобы очистить от нагара сковородку с тефлоновым покрытием, применяются такие способы.

1. Вываривание. В 3-х л воды надо растворить стакан моющего средства и 50 г кальцинированной соды, погрузить сковороду в емкость с раствором и кипятить полчаса на слабом огне.
2. Помогает кока-кола, если кипятить посуду в течение 30 минут в напитке.
3. Пищевой разрыхлитель. Растворяют 1 – 2 ст. ложки средства, опускают в него сковороду целиком.

Важно. Применять химические средства для удаления загрязнений с такого покрытия нельзя.

С керамическим покрытием

Перед тем как почистить сковороду с таким покрытием, надо узнать, какими средствами пользоваться нельзя.

Основу керамической сковородки составляет алюминий, металл быстро согревающийся, легко поддающийся повреждению. Поэтому не допускаются для чистки:

• металлические щетки;
• абразивные порошки;
• сода и щелочные составы;
• химические средства, предназначенные для плит и духовок.

Совет. Применение клея при удалении нагара с керамики оставляет липкий слой на ее поверхности.

Жирные уплотненные загрязнения снаружи посуды можно удалять с использованием меламиновой губки, смоченной водой.  Внутри сковороды применять нельзя, чтобы не повредить поверхность.

Жир убирается ватным диском, пропитанным спиртом.

Внутреннюю поверхность можно очищать гелем для мытья посуды, если нанести на участки с жиром, затем осторожно протереть без нажима. Слой жира размягчается и легко удаляется.

Есть еще один радикальный способ удаления нагара – чистка с расщепителем жира, инструкция применения указана на упаковке.

Для избавления от жирного налета изнутри посуды можно кипятить ее в мыльном растворе с пищевой содой. Понадобится половина измельченного бруска хозяйственного мыла, 140 г соды. Компоненты разбавляют водой, помещают в большой таз сковородку и кипятят 1,5 часа. После остывания промывают с большим количеством чистой воды.

С эмалированным покрытием

При уходе за эмалированной посудой требуется особая осторожность.

Очищают эмаль:

1. Клеем и пищевой содой. Размешивают пол пачки соды с тюбиком клея в воде. Ставят варить на 15 минут, поместив туда посуду с засохшим жиром. После этого нагар отходит без особого нажима губкой.
2. Истолочь 10 штук активированного угля, подержать порошок на пригоревшем жире, потом поместить посуду на 15 – 20 минут в теплую воду. Нагар со сковороды исчезает.
3. Надо залить уксусом пригоревшее место и оставить на 2 часа.

Алюминиевая

Алюминиевая сковорода отличается достаточной капризностью при уходе.  Чтобы почистить ее от жира, надо растворить моющее средство в грязной посуде (1 ст. ложку). Держать в растворе около 1 часа. Затем поверхность почистить мягкой тканью и прополоскать. Дальше надо растворить 2 ст. л. уксуса с таким же количеством сока лимона и прокипятить 15 минут. Удаляют слой жира мягкой губкой.
При потере блеска алюминиевой сковороды вернуть его можно, протерев уксусом или кислым молоком.

Стальная

За годы пользования сковородка из нержавеющей стали покрывается масляным нагаром. Для чистки такой посуды помогает мыло с содой.

Пригоревшую сковороду заливают водой, положив туда половину бруска натертого хозяйственного мыла. Кипятят ее около 10 минут. Потом раствор мыла сливают, оттирают нагар 2 ст. ложками пищевой соды.

Хорошо удаляет жир активированный уголь с содой. 2 – 3 пачки угля надо измельчить, смешать с водой для получения пасты. Смесь наносят на участки со стойким жирным загрязнением и оставляют на 20 минут. Потом очищают жирное место содой.

Как быстро отмыть сковороду от нагара

Чтобы кухонная посуда сияла всегда чистотой и блеском, следует после каждого употребления тщательно чистить ее от остатков жира. Чтобы быстро отмыть сковороду от нагара, надо иметь на кухне простые средства под рукой.

Например, 10 таблеток активированного угля измельчить, обсыпать места с нагаром, держать около часа, затем помыть губкой, смоченной обычным средством для мытья. Просто и быстро, никакого кипячения.

Как очистить нагар и видео, как очистить от нагара сковороду и другую посуду

Как очистить посуду от нагара и не допустить его быстрого повторного возникновения в этом случае?

Как удалить нагар с чугунной кастрюли

Посуда для приготовления пищи со временем снаружи постепенно покрывается нагаром, который представляет собой пригоревшие и обуглившиеся частички жира, появляющиеся из-за разбрызгивания при термической обработке продуктов. При регулярном и тщательном мытье посуды нагар удается счистить. Главное — мыть посуду после каждого загрязнения, а как очистить нагар — помогут простые рецепты.

Нагар на чугунной посуде образуется чаще, чем на какой-либо другой. Но ее преимуществом является то, что при его удалении можно использовать жесткие щетки и твердые губки.

Вам потребуются: 1 клубень сырого картофеля, 1 ст. л. пищевой соды.

Способ приготовления. Очистить клубень сырого картофеля, разрезать его пополам.

Применение. Перед тем как удалить нагар с чугунной кастрюли или сковороды, необходимо картофель обмакнуть в пищевую соду, тщательно потереть срезом загрязненное место на посуде, затем ополоснуть чистой водой.

Как очистить чугунную посуду от нагара

Вам потребуются: 100 г хозяйственного мыла, 4 ст. л. кальцинированной соды.

Способ приготовления. Хозяйственное мыло настрогать с помощью ножа или терки, смешать с кальцинированной содой.

Применение. Перед тем как почистить посуду от нагара, нужно наполнить бак горячей водой и добавить полученную смесь. Затем тщательно перемешать, довести до кипения, снять с огня, погрузить посуду с нагаром на 2 часа. За это время большая часть нагара растворится. Остатки пригоревшего жира можно будет легко соскоблить ножом. После этого необходимо тщательно ополоснуть посуду чистой водой, используя губку.

Удаление нагара с чугунной сковороды

Вам потребуются: 1 ст. л. буры, 1 ст. л. пищевой соды.

Способ приготовления. Перед тем как очистить сковороду от нагара, нужно смешать буру и пищевую соду.

Применение. Полученную смесь нанести на влажную губку, потереть проблемные места, затем ополоснуть чистой водой.

Есть ещё один рецепт, как отмыть сковороду от нагара в домашних условиях: насыпать на ее дно чистый сухой песок и прокаливать его в течение нескольких часов на умеренном огне. От раскаленной сковороды будет идти дым, поэтому окно следует держать открытым. Постепенно пригоревший жир на стенках посуды почернеет, потрескается, а затем начнет отставать. Перед очищением посуды таким способом необходимо удалить с нее все пластмассовые ручки.

Для того чтобы на новой чугунной сковороде не пригорала пища, ее необходимо смазать растительным маслом и прокалить. Затем теплую сковороду следует потереть поваренной солью крупного помола.

Посмотрите видео, как очистить сковороду от нагара в домашних условиях:

Как убрать нагар с эмалированной кастрюли

На эмалированной посуде даже небольшой нагар становится сразу заметным и портит всю ее привлекательность. В такой посуде нагар иногда может образовываться и на внутренних ее поверхностях, но его легко удалить, используя обычные средства. При очищении эмалированных предметов желательно отказаться от металлических терок.

Как убрать нагар с эмалированной кастрюли быстро и эффективно?

Вам потребуются: 3 ст. л. поваренной соли, 1 ст. л. пищевой соды, 3 ст. л. столового уксуса.

Способ приготовления. Смешать поваренную соль и пищевую соду.

Применение. Для удаления нагара с внутренней поверхности посуды насыпать в нее полученную смесь, добавить столовый уксус. Довести до кипения. Затем выпаривать до тех пор, пока вся жидкость не испарится. После этого ополоснуть посуду чистой водой.

Как почистить эмалированную посуду от нагара

Вам потребуются: 1 ст. л. поваренной соли, 1 ст. л. зубного порошка.

Способ приготовления. Смешать мелкую поваренную соль с зубным порошком.

Применение. Полученной смесью потереть проблемные места на эмалированной посуде, затем ополоснуть чистой водой.

Как предотвратить образование отложений на двигателе

Когда в бензин недостаточно присадок, предотвращающих образование отложений, внутри двигателя могут образовываться вредные отложения:

— Отложения топливного лака, образующиеся внутри форсунок, ограничивают подачу топлива и приводят к работе двигателя на обедненной смеси. Это может вызвать обеднение зажигания, грубый холостой ход, колебания, низкую экономию топлива и увеличение выбросов углеводородов. Бедная топливная смесь также увеличивает риск детонации и преждевременного воспламенения. Эти отложения имеют тенденцию образовываться во время периода выдержки тепла, который возникает после выключения двигателя.Чем короче поездки и чаще ездовые циклы, тем быстрее накапливаются эти отложения.

— Отложения, образующиеся в корпусе дроссельной заслонки, могут уменьшить поток воздуха через контур обхода холостого хода, тем самым влияя на качество и плавность холостого хода. Эти отложения образуются парами топлива, которые поднимаются вверх через впускной коллектор.

— Отложения, образующиеся на впускных клапанах . могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия, вызывая потерю мощности на высоких скоростях. Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок.Это нарушает смешивание воздуха и топлива, вызывая состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Отложения также могут вызвать заедание клапана и горение клапана. Отложения на впускных клапанах образуются из-за обычных побочных продуктов сгорания, но могут накапливаться быстрее, если направляющие клапана или уплотнения изношены, а двигатель всасывает масло по направляющим.

— Отложения, образующиеся внутри камеры сгорания и на верхней части поршней, увеличивают степень сжатия двигателя и повышают октановое число топлива.Слишком сильное сжатие может вызвать детонацию искры (детонацию), если октановое число топлива недостаточно высокое. Со временем детонация может повредить прокладку головки, поршневые кольца и подшипники штока, если ее не контролировать. Датчик детонации обнаружит детонацию и скажет PCM замедлить синхронизацию зажигания. Это устранит детонацию, но замедление времени также увеличивает расход топлива и выбросы.

Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск образования горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение двигателя. Горячая точка воспламеняет топливо до того, как загорится свеча зажигания, вызывая резкое повышение давления сгорания. В экстремальных условиях (высокие обороты и нагрузка) преждевременное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня!

Состояние, известное как мешающие отложения в камере сгорания (CCDI), также может возникать, когда нагар настолько толстый, что отложения на поршне и головке вступают в физический контакт. Эта область, известная как область сжатия (от поршня до верха камеры), имеет зазор примерно такой же толщины, как канцелярская скрепка.Это может вызвать громкий металлический стук при первом запуске холодного двигателя. Отложения мягкие и постепенно отслаиваются. Однако хлопья могут застревать между клапанами и седлами, вызывая потерю сжатия, пропуски зажигания и грубую работу при холодном двигателе (состояние, называемое отслаиванием отложений в камере сгорания или CCDF).

Из-за более жестких допусков отложения на впускных клапанах современных автомобилей (слева) имеют более твердый, более углеродистый состав и, по-видимому, в большей степени связаны с топливом, чем в более старых двигателях, которые имели отложения из-за моторного масла .

Депозитный контроль

Образование вредных отложений можно контролировать путем добавления в бензин детергентов-диспергаторов, наиболее распространенным из которых является полибутенсукцинимид. Моющие диспергаторы, используемые с нефтяным маслом-носителем, помогают поддерживать чистоту впускного коллектора и портов. Эти химические вещества более эффективны, чем моющие средства для карбюраторов, которые когда-то использовались в бензине, но их следует использовать в концентрациях, которые в три-пять раз выше, чем у старых моющих средств для карбюраторов.

Добавки для контроля отложений, такие как полибутенамин (ПБА), были введены в 1970 году для поддержания чистоты инжекторов и впускных клапанов. Единственный недостаток PBA заключается в том, что его слишком много может увеличить отложения в камере сгорания. Полиэфирамин (ПЭА), для сравнения, очищает топливные форсунки и клапаны и не увеличивает отложения в камере сгорания. Фактически, он помогает удалить накопленные отложения внутри камеры сгорания, чтобы снизить риск искровой детонации.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США установило минимальные стандарты для добавок в бензин для предотвращения образования отложений в топливных форсунках.Переработчики бензина должны были подтвердить, что их пакеты присадок соответствуют этим стандартам, но теперь некоторые эксперты говорят, что исходные стандарты были слишком низкими и не обеспечивали адекватной защиты для некоторых видов топлива и двигателей. Минимальный уровень, требуемый EPA, называется «самой низкой концентрацией присадки» (LAC) и обычно встречается в самом дешевом бензине.

На другом конце спектра качества топлива находятся бензины «высшего уровня» . Производители транспортных средств признают эти виды топлива наиболее эффективными присадками в самых высоких концентрациях.Розничные торговцы бензином должны соответствовать высоким стандартам Top Tier для всех своих марок бензина (не только премиум-класса), чтобы получить статус поставщика Top Tier. Кроме того, все торговые точки, где продается утвержденный бензин, также должны соответствовать одним и тем же стандартам.

К сожалению, качество топлива нелегко контролировать. Во многих штатах действуют программы мониторинга качества топлива на постоянной или «индивидуальной» основе. Большинство из них находятся в ведении Департамента мер и весов штата.Тем не менее, основная цель этих программ — убедиться, что потребителей не обманывают, и они получают весь галлон, за который они платят. Некоторые программы также проверяют топливо, чтобы убедиться, что оно не содержит слишком много алкоголя. Удельную плотность бензина можно проверить в полевых условиях, чтобы определить его летучесть и содержание спирта. Но проверка октанового числа, количества и типа присадок в топливе требует дорогостоящих лабораторных исследований. Поэтому такой вид проверки качества проводится редко.

По данным одного ведущего розничного продавца бензина (который, кстати, продает топливо первого уровня), многие продавцы бензина за последние годы снизили концентрацию топливных присадок в своем топливе на 50%!

Большинство нефтеперерабатывающих заводов не хотят продавать плохой газ населению, потому что им явно нужны постоянные клиенты. Тем не менее, они знают, что образование отложений происходит постепенно. Так что, если они сократят свой пакет присадок, чтобы сэкономить несколько центов на галлон, никто не станет мудрее.

Проблема возникает, когда люди покупают самый дешевый газ LAC, который они могут найти, каждый раз, когда заправляют свой бак. Низкий уровень присадок (или присадок низкого качества) в топливе не будет достаточным для поддержания чистоты двигателя , и рано или поздно у автомобиля начнутся проблемы с управляемостью.

Что еще хуже, если плохая партия топлива покидает нефтеперерабатывающий завод и попадает в автомобили людей, это может вызвать еще более серьезные проблемы. Были случаи, когда слишком много остаточной серы в плохой партии бензина вызывало серию отказов топливных насосов.

Непосредственные проблемы с управляемостью также могут возникнуть, если топливо загрязнено водой, содержит слишком много спирта или неправильный тип спирта (например, метанол вместо этанола). Спирт является хорошим усилителем октанового числа, но для обычного бензина количество этанола не должно превышать 10% (или 5% для метанола).Единственным исключением является топливо G85 для транспортных средств с гибким топливом, которое на 85% состоит из этанола и 15% бензина.

Избавление от вкладов

Когда автомобиль испытывает проблемы с управляемостью, производительностью или выбросами из-за отложений, очевидно, что отложения должны исчезнуть. Проблемные отложения можно удалить разными способами. Одним из рентабельных решений проблем управляемости, связанных с отложениями, является простое добавление банки для чистящего средства топливной системы в топливный бак. Очиститель будет медленно удалять отложения во время движения автомобиля.Единственный недостаток этого подхода заключается в том, что требуется время — может быть, одна или две емкости с добавкой, чтобы добиться заметных изменений. Для некоторых это может оказаться слишком длинным.

Для тех, кто хочет более быстрого решения проблемы, лечение обычно состоит из промывки форсунок концентрированным растворителем или чистящим средством и / или подачи очистителя системы впуска какого-либо типа в двигатель во время его работы для очистки впускных отверстий. клапаны и камера сгорания. Будьте осторожны, некоторые автомобили имеют тефлоновое покрытие на корпусе дроссельной заслонки, которое может быть повреждено растворителями.Также будьте осторожны с двигателями с турбонаддувом, потому что избыток растворителя может перегреть турбонагнетатель и повредить уплотнения.

Если форсунки не реагируют на очистку в автомобиле, их можно снять для более тщательной очистки вне автомобиля на специальном оборудовании или заменить, если они забиты и не подлежат очистке.

При сильных нагарах внутри камеры сгорания можно добавить в двигатель чистящее средство для пропитывания в течение 15-20 минут, чтобы удалить отложения. После этого рекомендуется заменить масло, потому что часть очистителя попадет в картер.

Не все добавки одинаковы

Один очень важный момент, о котором следует помнить при использовании очистителей послепродажного обслуживания топливной системы , заключается в том, что они используют разный химический состав для достижения разных результатов. Как мы уже говорили ранее, некоторые химические вещества, такие как PBA, могут очищать форсунки и клапаны, но на самом деле могут увеличивать отложения в камере сгорания. Другие химические вещества, такие как ПЭА, могут очищать всю топливную систему, а также камеры сгорания.

Одно новое средство для очистки топливной системы, которое было недавно представлено, утверждает, что делает то, чего не делает ни один другой продукт: фактически очищает и защищает контакты на передающих устройствах указателя уровня топлива.Контакты на передающем блоке обычно покрыты серебристо-палладиевым покрытием для защиты от коррозии. Но со временем остаточная сера в бензине может разъедать контакты, из-за чего манометр работает нестабильно или совсем не работает. Замена передающего устройства — дорогостоящая работа, потому что вам нужно уронить топливный бак, поэтому более доступная альтернатива — просто добавить бутылку этого продукта в бак и позволить ему позаботиться о коррозии.

Действительно ли работа вашего двигателя до красной черты подходит для этого?

Если вы читаете это, скорее всего, вы энтузиаст производительности.Это означает, что вы не боитесь иногда доводить свой двигатель до ограничителя оборотов, будь то на соревнованиях или просто для личного развлечения. В этом ключе вы, вероятно, также слышали огромное количество женских рассказов о том, как правильно обкатывать, обслуживать и ухаживать за вашим двигателем, с разной степенью правдивости.

Одним из тех старых стандартов было то, что именовалось «итальянской настройкой», когда вы выходили на машине на шоссе и тянули (или два или три, мы здесь не для того, чтобы судить) до оборотов. ограничитель.Идея этого заключается в том, чтобы убрать накопление углерода в различных частях вашего двигателя и «очистить его».

Наш друг Джейсон Фенске из Engineering Explained имеет склонность брать довольно простые идеи — например, итальянский Tuneup — и невероятно глубоко погружаться в науку (или ее отсутствие), лежащую в основе теории, и мы очень любим его за это. Особенно, когда он в конечном итоге находит опубликованные научные статьи о теориях, лежащих в основе чего-то, что является скорее разговорной практикой, чем отраслевым стандартом.

Научный взгляд на итальянский тюнинг

Во-первых, Фенске определяет, чего на самом деле кто-то пытается достичь, «прочищая» двигатель с помощью тяговых усилий с высокой нагрузкой до красной черты. «Идея [Italian Tuneup] заключается в том, что независимо от того, много ли вы водите на машине, системы EGR и PCV рециркулируют частицы масла через двигатель, что в конечном итоге приведет к накоплению углерода», — объясняет Фенске.

«Вы выезжаете на шоссе, делаете несколько рывков, разгоняете двигатель до максимальных оборотов с нагрузкой, и отложения нагреваются до такой степени, что они разрушаются и пропускаются через двигатель.Это основная идея «.

Хотя это звучит как разумный и логичный план, Фенске — ученый, поэтому ему нужны достоверные данные, чтобы удовлетворить его любопытство. Поэтому он обрисовал в общих чертах интересующие его вопросы: 1. При каких температурах образуются углеродные отложения? 2. Существует ли на самом деле температура, при которой происходит разрушение нагара? 3. Достаточно ли нагреваются двигатели, чтобы разложить отложения?

Как формируются депозиты

Прежде чем вы сможете понять, как бороться с накоплением углеродных отложений, вы должны сначала понять, как они образуются.Поскольку внутренняя температура, казалось, была в центре внимания теории, Фенске сосредоточился на ней сам.

«Я нашел исследовательскую работу, в которой говорится, что отложения начинают образовываться при температуре от 195 ° C (383 ° F) до примерно 290 ° C (554 ° F). Пик был при 200 ° C (392 ° F), что является оптимальным местом для образования углеродных отложений и их взаимодействия с металлической поверхностью, связываясь с ней », — говорит Фенске.

«Ниже 190 ° C (374 ° F) и слишком холодно для этого, а если вы поднимете температуру выше 290 ° C (554 ° F), это слишком горячо, чтобы молекулы могли соединиться с металлом и друг с другом. Так что с точки зрения отложений вы не хотите, чтобы [компоненты двигателя, подверженные накоплению углерода] находились в этом диапазоне ».

Температура поверхности поршня в стандартном автомобильном двигателе составляет 280–300 ° C, причем температура выше в центре и уменьшается по мере приближения к стенке цилиндра. Это связано с тем, что стенка цилиндра охлаждается снаружи либо жидкой охлаждающей жидкостью, либо, как показано здесь, воздухом (если у вас нет специальной конфигурации дрэг-рейсинга с заполненными или исключенными водяными проходами, но это совсем другое дело).

Убийство углерода с помощью огня

С четко определенной «Зоной Златовласки» для образования углеродных отложений, следующим шагом будет проверка наличия температуры, которая устраняет уже образовавшиеся углеродные отложения.

«Я нашел другую статью, в которой было обнаружено, что начиная примерно с 325 ° C (617 ° F) вы действительно можете начать удалять углеродные отложения», — делится Фенске. «Он достаточно горячий, чтобы разрушить отложения как от металлической поверхности, так и друг от друга. Кроме того, в этом диапазоне депозиты не будут формироваться.”

Прости нас; следующий абзац будет занудным, поскольку мы объясним, что происходит в этой волшебной точке 325 ° C. «В реакции, называемой декарбоксилированием, температура настолько велика, что молекулы углерода вырываются из молекул соединения», — говорит Фенске.

Когда молекулы углерода удалены из смеси, структура углеродных отложений нарушается и рушится, как башня Дженга, после того, как вы вытащили не тот кусок дерева. «Это приводит к тому, что отложения отслаиваются и распадаются, а затем, мы надеемся, выдуваются через выхлоп, а не обратно в систему PCV или EGR», — говорит Фенске.

Достижение температуры

Теперь реальный вопрос заключается в том, можете ли вы безопасно и надежно довести поверхности склонных к налипанию компонентов до этой волшебной температуры декарбоксилирования, просто сделав тягу с полной нагрузкой до вашего ограничителя оборотов на шоссе. И снова Фенске нашла статью, посвященную этому вопросу.

«Согласно другому документу, поверхность поршня в [нормальном режиме работы] нагревается до 280-300 ° C (536-572 ° F), достигая пика в центре поверхности поршня и уменьшаясь по мере приближения к стенке цилиндра. получить, поскольку стенки цилиндров охлаждаются жидкостью », — делится Фенске.

«В этом диапазоне температур у вас не должно образовываться слишком много нагара, потому что вы находитесь выше температуры формования. Что касается очистки от отложений, похоже, что если бы вы сильно толкнули двигатель, вы могли бы довольно легко поднять температуру поверхности поршня на 25 градусов или около того ».

Учитывая этот небольшой объем информации, кажется, что в итальянской идее Tuneup есть основания. Однако это только данные на лицевой стороне поршня.Основным нарушителем накопления углерода, снижающим производительность, являются впускные клапаны. Для этого Фенске нашел — как вы уже догадались — еще одну исследовательскую работу.

Выпускной клапан обычно свободен от нагара. Из-за горячих выхлопных газов и ограниченного охлаждения его рабочая температура выше той, в которой могут образовываться отложения, и любые отложения, которые все же образуются, быстро разрушаются посредством декарбоксилирования.

«Первое исследование, которое я нашел, рассматривает двигатель с впрыском через порт, что означает, что топливо распыляется на этот впускной клапан и производит охлаждающий эффект», — говорит Фенске о первой статье, касающейся впускных клапанов.«Это исследование показало, что как сторона впускного клапана, на которую попало топливо, так и сторона, защищенная от брызг топлива, находились в диапазоне 170-190 ° C (338-374 ° F), что на самом деле ниже того места, где есть нагар. начать формирование. »

Однако эти температуры не были зарегистрированы в рабочих параметрах, и при нажатии на них температура поднималась до зоны Златовласки. «Запуская двигатель на высоких оборотах и ​​высоких нагрузках, исследовательская группа смогла довести температуру впускных клапанов примерно до 272 ° C (521 ° F)», — делится Фенске.«Конечно, в двигателе с распределенным впрыском у вас также есть этот топливный спрей на клапаны, который смывает эти предшественники отложений, поэтому они в первую очередь не прилипают, вместе с моющими средствами в топливе, специально предназначенными для разрушения отложения, образовавшиеся на клапане ».

Как и следовало ожидать, двигатели с прямым впрыском, которые не имеют системы охлаждения и очистки топливного спрея, более склонны к накоплению углерода, и, что удивительно, итальянский тюнинг усугубляет проблему, а не помогает ее решить.«Я нашел еще одно исследование двигателя с прямым впрыском, и это была печальная новость», — говорит Фенске. «Они увидели взаимосвязь между нагрузкой на двигатель и образованием отложений. По сути, чем больше нагрузка была на двигатель, тем больше образовывалось отложений ».

Впускной клапан, вероятно, является самой большой точкой накопления углерода в стандартном двигателе. Обычно он не нагревается достаточно, чтобы сжечь углерод, поэтому вместо этого полагается на распыление топлива из порта впрыска, чтобы держать углерод под контролем.

Изменилось

Итак, чтобы ответить на вопрос, поставленный в начале статьи, Фенске лишь уклоняется от обязательств: «Это зависит от обстоятельств.«Как вы можете видеть из данных, которые он собрал, похоже, что хорошая, тяжелая тренировка для двигателя может предотвратить накопление углерода на поверхности поршней, и что выпускные клапаны в значительной степени избавлены от беспокойства, несмотря ни на что.

Однако, когда дело доходит до впускных клапанов, оказывается, что интенсивное использование может иметь противоположный эффект, помещая их в зону нагрева, где образуется нагар. Это означает, что в двигателе с левым впрыском топливные присадки — будь то предварительно смешанные с топливом в насосе или в качестве дополнительной обработки топлива — вероятно, являются более эффективным решением для предотвращения накопления углерода, чем выведение соплей из двигателя.

Fenske также отмечает, что, как правило, однократный выезд на красную черту на шоссе, вероятно, не повысит температуру компонентов настолько, чтобы что-то изменить. «Старые высказывания вроде« Красная линия в день убережет углерод »не совсем точны, — заключает Фенске. «Если вы пытаетесь избавиться от нагара из-за температуры, вам, вероятно, повезет больше благодаря длительной нагрузке, как в трек-день».

Последний гвоздь в гроб общей теории жесткого вождения как замены надлежащего технического обслуживания двигателя — это мысль Фенске: «Усиленная работа двигателя приведет к большему выбросу углерода, что приведет к попаданию большего количества углерода в систему через PCV, и создает больший потенциал для углеродных отложений.”

углеродных отложений: очистка того, что осталось

Многие техники и менеджеры хорошо осведомлены о том, что сильное накопление углерода в камере сгорания может создать серьезные проблемы с управляемостью современных двигателей. Однако они слишком редко замечают, что накопление углерода и медленное ухудшение характеристик форсунок — это постепенный процесс, который влияет не только на характеристики двигателя, но и на экономию топлива. Сочетание сегодняшних высоких затрат на топливо с услугами по очистке и обезуглероживанию топливных форсунок, которые предлагает ваш магазин, создает реальную возможность для бизнеса по профилактическому техническому обслуживанию.Несмотря на возможность, подавляющее большинство этих потенциальных продаж PM остается неиспользованным.

Постоянно растущие цены на топливо в последние годы создали очень эмоциональную горячую кнопку. Увеличение вашей доли прибыльных продаж PM при одновременной экономии реальных долларов ваших клиентов каждый раз, когда они подъезжают к бензоколонке, — это действительно беспроигрышное предложение для всех. Продвижение услуг по очистке углем и инжекционной очисткой во главу угла ваших продаж PM принесет реальную прибыль как магазину, так и покупателю.

Оптимальное сгорание в цилиндре зависит от правильного соотношения воздух / топливо для условий работы двигателя.При стехиометрическом соотношении 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива топливо является наиболее изменчивым и критическим фактором соотношения. Топливо в цилиндры подается форсунками. Индивидуальный инжектор каждого цилиндра не только необходим для подачи определенного и точного количества топлива, но и топливо должно быть в хорошо распыленной форме. Для поддержания оптимальной эффективности сгорания форсунки должны работать очень близко к проектным характеристикам оригинального оборудования, а отложения твердого или активного углерода в камере сгорания должны быть на минимальном уровне.

Топливные форсунки

рассчитаны на работу в несколько миллиардов циклов в течение своего срока службы. Даже если клиент проезжает всего 12 000 миль в год, каждый инжектор двигателя должен будет пульсировать примерно 18 миллионов раз. Это фантастический объем использования любого механического устройства. Несмотря на эту невероятную нагрузку, большинство конструкций форсунок редко выходят из строя из-за механических или электрических неисправностей. Самая распространенная проблема форсунок — ограничение. Даже небольшие ограничения будут искажать как качество распыления форсунки, так и объем топлива, который она может подавать при данной нагрузке двигателя и частоте вращения.

Со временем загрязнения в топливных баках, топливопроводах или топливной рампе — или даже в самом топливе — всегда будут ограничивать поток форсунок; это факт. Посторонние частицы, такие как ржавчина, также будут накапливаться внутри фильтра форсунки или топливных фильтров, эффективно уменьшая расход топлива. Чрезвычайно мелкие частицы ржавчины могут даже проходить через крошечный фильтр инжектора, вызывая изменение формы распыления, а также уменьшение объема инжектора; они могут даже помешать правильной установке штифтов инжектора (см. фото 1 на стр. 50).

Вне зависимости от того, застревает ли игла на своем седле или нет, всегда происходит переполнение цилиндров. Если игла форсунки не на своем месте, не только соответствующий цилиндр будет залит топливом, но и PCM (через обратную связь датчика O2) уменьшит подачу топлива в другие цилиндры, что приведет к снижению производительности (и снижению экономии топлива) , и создавая возможность повреждения двигателя, поршня или кольца. С другой стороны, если застрявшая шпилька никогда не открывается, этот цилиндр вообще не получит топлива, и PCM попытается исправить проблему обедненной смеси, переполнив остальную часть цилиндров на этом блоке датчиков O2.Эти сценарии распространены на транспортных средствах, топливные системы которых не обслуживались регулярно. Форсунки должны быть очень чистыми для оптимальной работы системы и экономии топлива.

Хотя PCM (в замкнутом контуре) может изменять расход форсунки, уменьшая ширину импульса форсунки, он не может управлять отдельной неисправной форсункой. Всего одна неэффективная форсунка повлияет на общую производительность и топливную экономичность двигателя. Помимо проблем, связанных с качеством топлива, тепловая нагрузка на форсунки неизбежно вызывает внутреннее засорение, а также засорение наконечника форсунки.Каждый день несгоревшие топливные присадки прилипают к штифтам и отверстиям форсунок и в конечном итоге изменяют объем потока форсунок и структуру распыления топлива. После остановки двигателя наконечники форсунок становятся теплоотводом и нагревают остаточное топливо и / или топливные добавки на наконечниках форсунок. В конечном итоге это вызовет такие симптомы, как недостаточная производительность двигателя, негерметичные форсунки и повреждение других компонентов, таких как датчики O2 и каталитические нейтрализаторы, когда несколько цилиндров переполнены, чтобы компенсировать один или несколько недостаточно заправленных цилиндров, поскольку PCM пытается поддерживать стехиометрию.Но задолго до того, как эти проблемы станут серьезными, ваш заказчик сможет значительно сократить расход топлива.

Часть работы топливного инжектора состоит в том, чтобы распылять топливо, физически превращая жидкое топливо, подаваемое в топливную рампу, в очень крошечные капли. Но для того, чтобы топливо полностью сгорело и высвободило как можно более 100% своей энергии, оно должно испаряться задней частью горячего впускного клапана. Только после испарения топливо может эффективно смешиваться с кислородом с образованием эффективной горючей смеси.Даже в совершенно новом двигателе полное испарение топлива никогда не произойдет. Со временем проблема неэффективного распыления из-за ограниченных форсунок приведет к накоплению нагара на клапанах. Поскольку углеродные отложения являются очень плохим проводником тепла, процесс испарения топлива в конечном итоге станет все менее и менее эффективным и, как следствие, приведет к снижению эффективности сгорания в отдельных цилиндрах, потере топлива, снижению производительности и созданию нежелательных выбросов.

Так как именно и почему накапливается углеродный остаток? Единственная причина в том, что в камере всегда есть некоторая степень неэффективности сгорания.Но потраченная впустую энергия из-за неполного сгорания, которая в первую очередь приводит к накоплению углерода (фото 2), также может ускорить и усугубить трату топливной энергии.

Гексан — это основное химическое соединение, содержащееся в бензине. Отложения твердого углерода, которые накапливаются в бензиновом двигателе, всегда являются показателем потерь энергии из-за неполного преобразования определенного типа углеводорода (гексана) в диоксид углерода. Как и любое другое химическое вещество, гексан можно разделить на другие вещества только с помощью химической реакции.В случае двигателя внутреннего сгорания эта реакция называется сгоранием. Когда углеводороды (УВ), содержащиеся в бензине, горят, в химической реакции участвует молекулярный кислород. Теоретически при этом типе сгорания должно остаться только два побочных продукта — диоксид углерода (CO2) и вода (h3O). Конечно, в реальном мире четырехтактного бензинового двигателя реакция никогда не будет полной и полной.

В процессе сгорания тепло превращает неиспользованные испаренные углеводороды в твердое или твердое вещество, известное как активированный уголь.Активированный уголь будет накапливаться на горячих компонентах внутри камеры сгорания с исключительно зернистым составом, содержащим множество мелких трещин и выступающих краев на его поверхности, что делает его чрезвычайно пористым и естественным поглотителем дополнительных сырых или непрореагировавших углеводородов.

Очевидно, что стратегия холодного обогащения PCM требуется даже в случае совершенно нового двигателя, поскольку невозможно достичь достаточного испарения распыленного топлива на задней стороне холодных впускных клапанов. Но неизбежность накопления нагара на клапанах в конечном итоге приведет к проблемам с производительностью холодного (а иногда даже теплого) двигателя, таким как спотыкание, провисание, остановка и т. Д.Форсунки распыляют свой объем топлива очень близко к началу такта впуска; только в конце хода впускной клапан открывается, чтобы втянуть воздух и топливо в цилиндр. Небольшие порции распыленных углеводородов, распыляемых инжекторами на заднюю часть закрытых впускных клапанов, неизменно поглощаются и превращаются под действием тепла в дополнительный остаток активированного угля.

Клапаны с высоким содержанием углерода становятся очень эффективной топливной губкой, поглощая все большее и большее количество углеводородного сырья, прежде чем они откроются.Это эффективно приводит к втягиванию обедненного воздушного / топливного заряда в камеру, что приводит к менее эффективному такту сгорания с дополнительными неизрасходованными углеводородами, доступными для преобразования в отложения активированного угля. Со временем воздушно-топливные смеси будут становиться все более бедными, чем желательно, за счет абсорбции неочищенных углеводородов существующим активированным углем во время каждого последующего цикла впуска. Углеродный остаток расширяется все больше и больше, разрастаясь, как грибок, и при этом тратит впустую энергию и создает потенциал для других проблем, таких как преждевременное зажигание, плохое уплотнение клапана или заедание.

Хотя вполне нормально ожидать, что некоторая доля неизрасходованных углеводородов (и, как следствие, твердых углеродов) останется даже от самых эффективных результатов изначально несовершенного процесса сгорания, вам также следует найти время, чтобы взглянуть и указать своим клиентам, что такое не нормально.» Выхлопная труба может быть барометром того, сколько углеродных «отходов» (и накоплений) происходит внутри камеры сгорания. Очевидно, черная и покрытая сажей выхлопная труба указывает на большую неэффективность сгорания (и отходы топлива).

Накопление углерода в камере сгорания также влияет на теплопередачу. Возможно, вы уже знаете, что дополнительное тепловыделение всего от 30 ° до 40 ° F из-за чрезмерного нагара в камере сгорания может вызвать преждевременное зажигание, что приведет к снижению экономии топлива, и что запаздывание по времени, регулируемое PCM, из активного сигнала датчика детонации будет вызывают еще большую потерю эффективности двигателя. Но знаете ли вы, что чрезмерное количество твердого нагара также эффективно снижает объемный КПД двигателя? Во время тактов сгорания и выпуска головка цилиндра и поршневые кольца, которые контактируют со стенками цилиндра, поглощают некоторую часть тепла сгорания цилиндра; однако головка поршня действует как первичный радиатор.

В зависимости от характеристик теплопередачи конкретного двигателя количество тепла, первоначально поглощенного (и временно сохраненного) поршнем во время частей сгорания и выпуска во время тактов двигателя, может быть значительным. Часть этого накопленного тепла неизбежно передается воздушно-топливному заряду во время тактов впуска и сжатия. Тепла, передаваемого индукционному заряду, должно быть достаточно только для улучшения испарения топлива во избежание конденсации на стенках канала ствола.Сильно нагретые поверхности поршня и камеры сгорания, которые чрезмерно повышают температуру поступающей впускной смеси в камеру сгорания, приводят к тому, что воздушно-топливные смеси достигают относительно более высоких температур в конце такта впуска, чем в его начале, что, в свою очередь, может снизить объемный КПД.

Так же, как и проблемы с ограниченными форсунками, отложения нагара нежелательны, но со временем становятся неизбежными. Эти поглощающие энергию отложения накапливаются не только на компонентах, непосредственно контактирующих с камерой сгорания, таких как поршни, кольца и клапаны, но также на наконечниках форсунок, корпусах дроссельной заслонки и каналах системы рециркуляции отработавших газов.Отложения создают проблемы с низкими характеристиками и экономией топлива задолго до того, как они проявятся как серьезная проблема управляемости.

Есть и другие компоненты двигателя, подверженные накоплению твердого углерода:

Кольца. Во многих современных двигателях используются алюминиевые поршни. Поскольку алюминиевые поршни обладают более высокими характеристиками теплового расширения, чем стенки отверстий цилиндров, они должны иметь достаточный зазор в самых экстремальных температурных условиях. Естественно, степень расширения между поршнями и стенками канала цилиндра будет наиболее высокой в ​​условиях двигателя с полной нагрузкой, поэтому в условиях работы с частичной нагрузкой зазор между алюминиевым поршнем и отверстием должен быть больше идеального.Это, в свою очередь, увеличивает пространство между поршнями и стенкой отверстия, увеличивая вероятность скопления углерода в области кольца.

Форсунки. Помимо проблем с засорением форсунок из-за загрязняющих веществ в топливе, упомянутых ранее, углеродные отложения (от теплового замачивания), которые накапливаются на наконечниках топливных форсунок, неизбежно вызывают неравномерное распределение топлива. По мере того как коническая форма распыления ухудшается до структуры с неравномерным распылением, естественным образом также будет происходить увеличение накопления активированного угля.

EGR.Поскольку ни один двигатель не обладает 100% -ным КПД сгорания, некоторые твердые угли естественным образом выходят через выхлопную систему. Затем «отходы» активированного угля будут повторно попадать в систему рециркуляции отработавших газов и, как правило, накапливаться и закупоривать каналы рециркуляции отработавших газов. Двигатели, страдающие от чрезмерного расхода масла, также могут усугубить проблему. Углерод на масляной основе может накапливаться при износе поршневых колец, что приводит к утечке масла через кольца из картера. Также масло может попадать прямо в камеру сгорания через изношенные впускные клапаны или направляющие.Угольные отложения на масляной основе будут иметь липкую и смолистую консистенцию, в отличие от более сухих отложений активированного угля в результате неэффективного или неполного процесса сгорания.

Свечи зажигания. По данным по крайней мере одного производителя свечей зажигания, углеродное загрязнение составляет около 90% всех неисправностей свечей зажигания. NGK заявляет, что углеродные отложения, которые накапливаются на огневом конце носика изолятора свечи зажигания, образуют проводящий путь от центрального электрода и вниз по носику изолятора к месту, где изолятор встречается с металлической оболочкой, через которую проходит электрический ток.При приложении напряжения в определенных условиях углеродный тракт может пропускать достаточно тока, чтобы предотвратить накопление достаточного напряжения в зазоре, и возникнут пропуски зажигания.

Нагар может также накапливаться на корпусе дроссельной заслонки и впускном коллекторе, а также в каталитическом нейтрализаторе и на датчиках кислорода. Неисправности основных компонентов, которые приводят к тому, что эффективность сгорания цилиндров оказывается ниже той, на которую рассчитан двигатель, когда новый двигатель ускоряет работу угольной бомбы замедленного действия.Например, если система зажигания создает напряжение искры ниже нормы в одном или нескольких цилиндрах, сгорает меньше углеводородов и накапливается повышенное количество отложений. Слишком много топлива в камере (работа на обогащенной смеси), неисправности системы рециркуляции отработавших газов и грязные, капающие или забитые топливные форсунки — все это приведет к неэффективности сгорания и увеличению потерь энергии, которые будут накапливаться в виде несгоревших и активированных отложений твердого углерода в камере сгорания. Вот почему вы всегда должны рекомендовать хорошую процедуру обезуглероживания после ремонта, связанного с выбросами, которым ваш клиент некоторое время пренебрегал.

С точки зрения выбросов те же экологические проблемы, которые привели к разработке неэтилированного топлива, систем зажигания с более высокой энергией и электронного впрыска топлива, также значительно сократили отложения углерода. Всего три десятилетия назад эти отложения можно было точно охарактеризовать как массивные. Дальнейшее уменьшение углеродных отложений было реализовано позже за счет добавления различных химикатов для создания моющего топлива, которое помогает предотвратить прилипание чрезмерных углеродных отложений к горячим металлическим поверхностям, таким как впускные клапаны и топливные форсунки.Однако в последние годы отложения углеродных отходов снова появились с удвоенной силой. С тех пор, как EPA впервые установило минимальные стандарты качества присадок в 1995 году, большинство продавцов бензина фактически снизили уровень концентрации моющих присадок в своих бензинах до 50%!

Октановое число топлива и качество или тип топлива, используемого в двигателе, также могут вызывать озабоченность. Индекс управляемости (DI) — это показатель общей летучести бензина или его тенденции к полному испарению.Высокое число DI менее изменчиво, чем низкое. Бензин высшего сорта имеет более высокий DI (менее летучий), чем обычный или средний бензин. Поскольку топливо с более высоким числом ДИ или октановым числом сгорает медленнее, в двигателях с более высокой степенью сжатия обычно используется топливо с более высоким октановым числом, чтобы избежать предварительного воспламенения, вызванного нагревом. И наоборот, при использовании высокооктанового (менее летучего) топлива, чем был разработан двигатель, топливо будет гореть слишком медленно, что приведет к неполному сгоранию, увеличению отложений углерода и проблемам с управляемостью, таким как повышенный холодный запуск, провалы при прогреве, колебания и глохнет при умеренной температуре окружающей среды.

Прочтение этого пункта должно убедить вас в том, что для того, чтобы двигатель достиг максимальной экономии топлива, каждый отдельный цилиндр должен работать с максимальной эффективностью. В случае явно «хорошего» работающего двигателя заказчика максимальная экономия топлива зависит не от двигателя в целом, а от каждого отдельного цилиндра, работающего с чистыми камерами сгорания и форсунками для достижения максимального индивидуального уровня эффективности сгорания.

Качество холостого хода может быть очень полезным индикатором эффективности отдельного цилиндра двигателя без видимых проблем с производительностью.Вы когда-нибудь замечали, как качество холостого хода дрожащего двигателя значительно улучшается после хорошего обслуживания топливной и впускной системы? Двигатели трясутся, потому что относительная неэффективность сгорания между отдельными цилиндрами также создает дисбаланс в мощности их соответствующих ходов сгорания, и степень дисбаланса напрямую связана с интенсивностью колчана. Последующие такты выпуска неэффективных отдельных цилиндров также будут производить асинхронные импульсы давления, выходящие через выхлопную трубу.

Возможно, вы помните старинный тест, когда тряпку держали в потоке выхлопных газов у ​​выхлопной трубы. Если тряпка периодически засасывалась обратно в выхлопную трубу, это указывало на пропуск зажигания в цилиндре. Ну, угадайте, что? Любая неэффективность сгорания в цилиндре является «частичным» пропуском зажигания, и применяется тот же принцип. Неравномерные импульсы выхлопа вызваны неодинаковым парциальным давлением кислорода (PpO2), содержащимся в такте выпуска менее эффективного цилиндра. Если все цилиндры двигателя сгорают с одинаковой относительной эффективностью, PpO2 такта выпуска каждого отдельного цилиндра будет идентичным.С другой стороны, разное давление из цилиндров, неэффективных для сгорания, создаст повторяющиеся асинхронные волны давления в выхлопе.

Давление такта выхлопа будет изменяться в прямой зависимости от относительной эффективности сгорания каждого цилиндра и теперь может быть измерено в реальном времени с помощью программного обеспечения, способного анализировать такты выхлопа отдельных цилиндров с помощью сигналов от датчика импульсов, вставленного в выхлопную трубу. Снимок экрана программного обеспечения ACE Detective-PM, показанный на рис. 1 на стр. 48, показывает выборку импульсов такта выпуска каждого цилиндра (синий), относящихся к событию зажигания одного цилиндра (красный) на двигателе V6.Форма волны показывает пример двигателя с неэффективным сгоранием (отмеченным желтым цветом на индикаторах цилиндров и полос программного обеспечения) в нескольких цилиндрах. Несоответствие давлений такта выхлопа между цилиндрами на внешнем, по-видимому, хорошо работающем двигателе указывает на то, что на этом автомобиле могут потребоваться услуги по впрыску топлива и обезуглероживанию. На рис. 2 показано резкое улучшение относительных импульсов такта выхлопа после выполнения такого обслуживания.

Итак, как вы будете обслуживать топливные форсунки и проблемы с углеродом ваших клиентов? Доступно различное оборудование для очистки от углерода, а список поставщиков приведен на странице 48.Один из простейших методов — это химическая добавка, которая вводится в камеру статического давления и топливную рампу через систему подачи, подвешенную к капоту с помощью крючка, например Inject-A-Flush компании BG Products (фото 3 на странице 50). В этом типе оборудования создается давление производственного воздуха для подачи сильных химических растворителей в топливную рампу и впускные системы для очистки топливных форсунок и удаления отложений в верхней части двигателя.

Второй вариант включает в себя машины для очистки автомобиля, которые подключаются к впускному и обратному трубопроводам топливной системы транспортного средства с помощью специальных адаптеров (фото 4 на странице 52).Этот тип машины обходит подачу топлива из бака автомобиля, заменяя его баком топлива / растворителя, расположенным внутри машины. Смесь химического очищающего раствора и бензина подается в топливную рампу для прохождения через форсунки и запуска двигателя. Углерод и другие загрязнения в форсунках форсунок, на впускных клапанах, в камере сгорания, на датчике O2 и в каталитическом нейтрализаторе удаляются и выходят через выхлопную систему.

Даже этот тип очистки обычно эффективен только на 75% (или меньше) при очистке топливных форсунок.По этой причине и первый, и второй тип оборудования для очистки форсунок могут лучше всего подходить для профилактического обслуживания, а не для решения проблем управляемости, возникающих из-за перегрева двигателей или из-за засорения форсунок отложениями, такими как ржавчина или вода. загрязнение топливных смесей этанола. Введение растворителей в двигатель для химического удаления углерода действительно делает достаточно эффективную работу по очистке верхних частей впускных клапанов, но потенциально забитые или разрушающиеся корзины игл форсунок не заменяются, и вы не можете узнать их состояние.В условиях высокой температуры замачивания, типичных для ездовых циклов современных пассажиров с затрудненным движением, происходит отверждение отложений на входных экранах форсунок, а сами форсунки делают невозможным полностью эффективную химическую очистку. Несмотря на то, что некоторые загрязнения могут стать достаточно мягкими для удаления химикатов, некоторые или все форсунки не могут быть очищены. Негерметичные форсунки, слабые пружины игл и плохая форма распыления, среди других потенциальных проблем, все еще могут существовать.

Наиболее тщательная очистка и оценка топливных форсунок может быть произведена только путем физического снятия форсунок с двигателя с последующей очисткой без использования едких химикатов.В оборудовании для очистки вне автомобиля используются ультразвуковые ванны (фото 5 на странице 52), которые производят звуковые волны, значительно превышающие диапазон человеческого слуха (от 33 до 40 кГц), обеспечивая полное восстановление инжектора. В этом методе инжекторы погружаются в негорючий ультразвуковой чистящий агент (обычно линейный спирт и силикат натрия), содержащийся в резервуаре.

Вопреки тому, что вы могли предположить, применение звуковых волн с чрезвычайно высокой интенсивностью и высокой частотой напрямую не «вытряхивает» грязь и мусор из форсунок.Ультразвуковые частоты вызывают образование пузырьков воздуха в ванне. Энергия, высвобождаемая в результате коллапса миллионов микроскопических кавитаций, в то время как форсунки работают с электронными импульсами, — это то, что на самом деле очищает грязь от форсунок. Когда пузырьки, образующиеся в кавитирующей жидкости, схлопываются, они образуют крошечные, но мощные струйные потоки давления, направленные как на внутреннюю, так и на внешнюю поверхности инжектора.

После очистки форсунки можно прикрепить к направляющей проточного стенда для тестирования.Первоначальный тест является электрическим, чтобы проверить сопротивление каждой форсунки. Регистрируются показания сопротивления, и каждая форсунка сравнивается с другими на предмет различий между согласованным набором форсунок. Чтобы исключить возможность электрических неисправностей до того, как форсунки будут повторно установлены на двигатель, очень важно проверить сопротивление обмотки катушки, когда форсунки находятся в состоянии «под напряжением» или под нагрузкой. Некоторые устройства автоматически проверяют обмотки форсунок на короткое замыкание или обрыв при прохождении тока через катушки.Если обнаруживается, что какие-либо форсунки, установленные на рейке, выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, раздастся звуковой сигнал, и эти форсунки будут отображаться на панели управления до начала проверки потока.

Затем можно выполнить несколько стендовых испытаний формы распыления и расхода (фото 6). Все форсунки должны быть проверены потоком как в статическом (полностью открытый), так и в динамическом (импульсный) режимах. Необходима серия синхронизированных тестов в диапазоне от 15 до 120 секунд, чтобы охватить широкую ширину импульса подачи, чтобы убедиться, что форсунки будут способны подавать хороший объем и структуру распыления перед повторной установкой.

Теперь, когда вы знаете факты, решать вам. Объясните своим клиентам, что обезуглероживание камеры сгорания и обслуживание форсунок могут не только привести к немедленному снижению их общего расхода топлива (и стоимости), но и снизить их долгосрочные затраты (и время простоя автомобиля) на диагностику неисправностей управляемости. Игнорирование этих двух жизненно важных служб PM также неизбежно создаст необходимость в ремонте углеродного повреждения впускного клапана и вызовет ненужные отказы и замены лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора.

Не позволяйте темному облаку скоплений углерода скрыть реальность его серебряной накладки.

Скачать PDF

Углеродные отложения — описание, причины, последствия, предотвращение, удаление

Углеродные отложения — описание, причины, последствия, предотвращение, удаление

Углеродные отложения образуются из черной сажи, которая собирается и затвердевает в вашем двигателе.

Каждый двигатель производит углерод. Но одни хуже других.

Причина, по которой все двигатели содержат углерод, проста.Углерод является побочным продуктом процесса сгорания.

Итак, в любое время, когда у вас есть тепло, давление и кислород вокруг топлива; вы получите образование углеродных отложений.

Итак, будь то газ, дизель или даже дрова в вашем камине; собираются образоваться углеродные отложения. Отложения углерода создают проблемы с холодными характеристиками и экономией топлива. Накопление углерода внутри камеры сгорания также увеличивает риск возникновения горячих точек. В результате вызывается преждевременное зажигание двигателя.Следовательно, проблема в том, что накопление углерода; ограничивает поток воздуха к двигателю и вызывает очевидные проблемы.

Двигатель внутреннего сгорания — идеальное место; для образования нагара по:

• Клапаны впускные
• Камеры сгорания
• Форсунки
• Поршни
• (EGR) клапаны

Показан один чистый клапан, а другой — с отложениями углерода

Проблемы с отложениями углерода

Итак, накопление углерода в двигателях может вызвать самые разные проблемы.В двигателях как с прямым впрыском, так и с прямым впрыском. Если нагар находится в камере сгорания; он нарушает нормальный воздушный поток, вызывая турбулентность. Эта турбулентность приводит к неравномерному смешиванию воздуха и топлива. Это означает, что у вас будут участки богатых и бедных смесей. В результате создаются горячие точки в камере сгорания.

Накопление нагара в двигателе может вызвать проблемы.

Заедание клапанов из нагара

Прежде всего, двигатель потеряет мощность.Накопление углерода может изменить соотношение топлива в двигателе. Датчики также могут перестать работать должным образом из-за скопления углерода. Это связано с тем, что скопление углерода может препятствовать правильному закрытию впускного клапана. Наконец, это может сделать двигатель вялым и вызвать его заглох.

Итак, есть некоторые факторы, которые вызывают более быстрое накопление углерода:

• Заправка бака низкосортным топливом; который менее очищен и обычно содержит больше загрязняющих веществ.
• Если соотношение топлива и воздуха не соответствует указанному выше; углерод будет накапливаться быстрее.
• Использование автомобиля в основном для коротких поездок также может; увеличивают проблемы с накоплением углерода.

Где образуются отложения углерода

В зависимости от того, где образуются отложения, они могут по-разному влиять на двигатель. Отложения в камере сгорания практически неизбежны. Они могут образоваться всего за несколько сотен часов работы.

Отложения углерода на топливной форсунке

Отложения на форсунках происходят в основном по тем же причинам. Иногда в наконечнике форсунки остается небольшое количество топлива.После выключения двигателя тепло все еще присутствует.

В основном топливо будет готовиться «медленно»; полимеризуются и реагируют на кислород. Конечным результатом будет образование нагара. И, что еще хуже, на впускных клапанах образуются отложения; может ограничивать поток воздуха через впускные отверстия.

Что также приводит к потере мощности на высокой скорости. Отложения также могут действовать как губка, впитывающая брызги топлива из форсунок. Кроме того, отложения также могут вызвать заклинивание или даже возгорание клапанов.

Общие симптомы отложений углерода

• Жесткий запуск двигателя
• Грубый холостой ход
• Пониженное ускорение
• Пропуски зажигания в двигателе
• Черные облака выхлопных газов при резком ускорении
• Проверьте, загорается лампа двигателя

Бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI); Склонны к проблемам накопления углерода

На двигателях (GDI) с отложениями нагара на клапанах; вам нужен совершенно другой подход.Очистители топливных форсунок не подействуют на такие отложения углерода. Потому что топливо никогда не касается клапанов.

Внутренний вид прямого впрыска

В двигателе (GDI) топливо распыляется непосредственно в камеру сгорания. В результате задняя часть впускных клапанов никогда не очищается.

Как замедлить накопление углеродных отложений

Очистители топливных форсунок также могут помочь форсункам поддерживать правильную форму распыления. Они могут гарантировать, что капли имеют правильный размер и распределение во время воспламенения.Кроме того, дополнительные моющие средства могут помочь избавиться от отложений. Один из самых эффективных методов предотвращения проблемы накопления углерода; обновляет программное обеспечение управления двигателем. Новое программное обеспечение может уменьшить углеродные отложения; правильной регулировкой клапана и момента зажигания.

Заключение

Вы можете ограничить его создание:

• Используется топливо известных марок, которое содержит очиститель топливной системы
• Ограничение времени холостого хода и холодного пуска
• Использование высококачественного масла
• Поддержание правильной настройки карбюратора / системы впрыска топлива

Еще одним фактором, способствующим развитию, являются постоянно развивающиеся технологии.По мере того, как двигатели становятся более эффективными и могут выдавать больше мощности, вещи нагреваются еще больше. Итак, играя с топливовоздушной смесью, синхронизацией и давлением сгорания; накопление углерода не исчезнет в ближайшее время.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Остерегайтесь скопления углерода

Поздравляем, вы купили новый автомобиль! Вы хотели безопасности, надежности и всех наворотов. Что ж, они у вас есть, и ваша новая машина должна прослужить вам как минимум десять лет, верно? Может быть.

Новые автомобили безопаснее, легче и экономичнее. В них используются самые инновационные топливные технологии, позволяющие сократить пробег, а при надлежащем техническом обслуживании они прослужат вам долгое время. Есть только одна небольшая проблема, которая может сократить срок службы вашего нового автомобиля. Это накопление углерода.

Посмотрите это замечательное видео, созданное Valvoline. Профессиональный водитель Крис Форсберг и члены команды Valvoline использовали камеру, чтобы показать людям углеродные отложения, которые образуются в их новых автомобилях.У большинства машин был небольшой пробег, и ни одна из них не была старше 2012 года, но как только камера опустилась в двигатель, повсюду были темно-черные отложения. Внутри их двигатели выглядели как дымоход, который не чистили годами. Многие водители были шокированы. Они понятия не имели, что это происходит в их машинах. Они верили, что их новые автомобили рассчитаны на длительный срок, и не понимали, что технологии в их двигателях вызывают эту проблему.

Накопление углерода происходит при сгорании топлива в вашем автомобиле.Точно так же, как полено, горящее в огне, откладывает сажу и сажу внутри дымохода, так и в вашем новом двигателе начнут образовываться отложения углерода. Эта проблема возникает в основном на более современных автомобилях с двигателями с 2012 года по настоящее время. Почему это происходит? Разве эти машины не должны прослужить дольше? Причина, по которой происходит накопление углерода, — это новая технология двигателя, известная как технология прямого впрыска.

Старые бензиновые двигатели использовали топливные форсунки для впрыскивания топлива во впускной коллектор, где воздух и топливо смешивались.Затем эта смесь перемещалась через цилиндры двигателя через определенные промежутки времени к свечам зажигания, где она воспламенялась и загоралась. Это был крайне неэффективный процесс, который привел к плохому пробегу и потере топлива. Новые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском. В этих двигателях топливо подается непосредственно в камеру сгорания, минуя впускной коллектор и замену цилиндра. Этот процесс создает «обедненную» смесь топлива и воздуха, примерно 40 частей воздуха на 1 часть бензина или 40: 1. Более бедная смесь топлива и воздуха, чтобы горит лучше и эффективнее.В камере сгорания используется более высокий уровень тепла, чем в традиционном бензиновом двигателе, поэтому в ней лучше сжигается топливо, что позволяет увеличить пробег на галлон и снизить выбросы топлива.

Проблема накопления углерода возникает из-за высокого КПД двигателя с прямым впрыском. Высокое давление сгорания в двигателе с прямым впрыском приводит к увеличению значений впуска и других частей двигателя. Топливо и моющие средства в нем обходят клапан и не очищают его, как в традиционном газовом двигателе, что усугубляет проблему.

Нагар на вашем двигателе выглядит как сажа и пепел. Чтобы предотвратить образование этих отложений, используйте моторные масла, разработанные для современных двигателей с прямым впрыском. Valvoline Modern Engine Full Synthetic разработан для предотвращения образования этих образований. Он обеспечивает защиту от экстремальных температур, соответствует классификации API SN plus для защиты от LSPI или низкоскоростного предварительного воспламенения. Использование топлива высшего качества также является отличным способом защитить ваш двигатель. В газ премиум-класса входят присадки, которые помогают очистить ваш двигатель, и он более очищен для защиты вашего двигателя.

Накопление углерода может преждевременно вывести из строя ваш двигатель. Они могут вызвать снижение расхода топлива, остановку двигателя, детонацию и перегрев. Если ваш автомобиль начинает проявлять эти симптомы, вам нужно сделать больше, чем просто переключиться на более качественное масло и топливо премиум-класса. Вам нужно будет удалить отложения и почистить двигатель. Вот несколько способов удаления нагара:

 Закажите регулярную чистку двигателя у механика. Убедитесь, что они проверяют наличие отложений, и спросите, какие методы они используют для их удаления.Некоторые мастерские снимают впускной коллектор и удаляют нагар или очищают двигатель растворителем, удаляющим нагар.
 Химическая очистка системы впуска позволяет удалить любые отложения.
 Снимите головку блока цилиндров и выполните работу с клапанами, вручную удаляя любые образования

Новые автомобили более экономичны и работают лучше, но за эту технологию приходится платить. Регулярное техническое обслуживание и использование надлежащего топлива и присадок необходимы для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля на долгие годы.Вот почему мы всегда рекомендуем продукцию Valvoline. Они являются одними из лучших в своем бизнесе по новейшим технологиям в области двигателей. Когда вы заказываете расходные материалы, поговорите с нашей командой об отложениях углерода. Мы можем порекомендовать такие продукты, как синтетическое масло Valvoline Modern Engine Fuel Synthetic для ваших двигателей.

Не въезжайте на новую машину в землю из-за накопления углерода. Используйте подходящее топливо и масла и планируйте регулярные профилактические чистки, чтобы максимально использовать возможности вашего автомобиля.

Что такое чистка угольного двигателя и стоит ли?

Ухоженный современный автомобиль должен быть способен преодолевать шестизначные километры, не требуя особого внимания.Но разумно ожидать некоторого снижения производительности по мере старения автомобиля и износа компонентов.

• Стандарты выбросов Евро 6: что они значат для вас?

Многие автомастерские рекомендуют очистку от угля как способ частично восстановить потерянные характеристики или как способ помочь вашему автомобилю пройти часть теста MoT на выбросы. Но что такое очистка двигателя от угля и работает ли она? Это просто дорогое «змеиное масло» или оно может принести ощутимую пользу вашему автомобилю?

Зачем нужна очистка двигателя от угля?

Во-первых, давайте рассмотрим причины, по которым двигатель может вообще нуждаться в очистке от углерода.Бензины и дизели вырабатывают энергию за счет сжигания топлива, что приводит к образованию сажи в выхлопных газах. Устройства контроля выбросов, такие как катализаторы и дизельные фильтры твердых частиц, сводят к минимуму количество сажи, которая достигает атмосферы, но все же остается некоторое количество сажи, которое откладывается на компонентах внутри двигателя и выхлопной системы.

Старинным автомобилям, созданным до появления современных масел и топливных технологий, нужно было «очищать» каждые несколько тысяч миль, что требовало открытия двигателя и физического соскабливания нагара.К счастью, это уже не так, но двигатели все еще могут требовать очистки от углерода, особенно (и по иронии судьбы) тех, которые оснащены передовым оборудованием для контроля выбросов.

Бензиновые автомобили обычно менее подвержены «закоксовыванию», поскольку топливо на самом деле довольно хорошо очищает компоненты при прохождении через них. Однако многие современные двигатели используют прямой впрыск бензина для повышения эффективности, когда бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания и не пропускается через такое количество деталей.Это означает, что некоторые двигатели GDI имеют репутацию засоряющихся.

Дизели страдают еще больше, поскольку само топливо горит не так чисто. Выхлопные газы часто возвращаются в камеру сгорания для повторного сжигания, и это движение сажистых паров неизбежно приводит к накоплению отложений с течением времени. После того, как пары окончательно выведены из двигателя, они все равно должны пройти через сажевый фильтр и катализатор. Они тоже могут забиться нагаром.

Как избежать очистки от нагара

Лучший способ предотвратить образование нагара — это поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Регулярное обслуживание с использованием масла и фильтров хорошего качества очень важно. Также важно время от времени давать машине хорошую езду. Так называемый метод «итальянской настройки» — проехать достаточно далеко, чтобы двигатель нагрелся, и использовать на несколько оборотов больше, чем обычно, — поможет, особенно дизельное топливо, которому необходимо регенерировать сажевый фильтр.

• Обслуживание основного автосалона — полное руководство

Если кажется, что ваш автомобиль страдает от недостатка производительности, загорелся сигнальный свет или он не прошел тест MoT на выбросы, то первая задача — прочитать информацию владельца руководство и посмотрите, можно ли это исправить самостоятельно.После того, как вы попробуете это, попробуйте поискать в Интернете, чтобы узнать, есть ли ответ на форуме — это может быть простая проблема.

Различные типы очистки двигателя от нагара

Если ничего из этого не сработает, то вы можете подумать об очистке двигателя от нагара. Есть несколько различных услуг, которые предлагаются операторами мобильной связи или сетью гаражей, купивших оборудование.

Первый тип использует химические вещества для растворения отложений в вашем двигателе. Это может быть простая обработка заливкой, добавляемая в топливо, стоимостью всего несколько фунтов.

Более сложный метод заключается в том, что технический специалист подключается к топливной системе и впрыскивает в двигатель сверхчистое топливо или газы. Это делает его очень горячим и, как говорят, очищает компоненты. Владельцы, прошедшие лечение, говорят, что после обработки из выхлопных газов выделяется видимая сажа, что позволяет предположить, что это оказывает некоторый эффект.

Последний метод более традиционный и инвазивный. Это просто снятие компонентов с двигателя и их очистка растворителями или «струйной очисткой».Это специализированная работа, и часто в качестве абразива используются измельченные скорлупы грецких орехов, поскольку они достаточно твердые, чтобы удалить нагар, но не повредят компоненты двигателя.

Работает ли очистка двигателя от нагара?

Мнения и обзоры по результатам всех видов очистки от угля неоднозначны. Инвазивный метод является наиболее эффективным, но при этом самым дорогим и трудоемким. Другие методы немного более спорны: некоторые владельцы говорят, что это не имело никакого значения, а другие говорят, что заметили немедленное улучшение.Некоторые говорят, что первоначальный импульс быстро исчез.

Для этого может быть причина — технический специалист обычно подключает компьютер к электронике автомобиля, чтобы следить за его жизненно важной статистикой во время лечения. Пока они находятся в системе, они обычно сбрасывают все коды неисправностей и восстанавливают заводские настройки, что может привести к изменению управления автомобилем и появлению ощущения улучшения.

Какой бы метод неинвазивного лечения вы ни выбрали, справедливо будет сказать, что его жюри отсутствует.Если у вас возникнет соблазн попробовать очистку от угля, мы проверим отзывы людей, которых вы знаете и которым доверяете, или спросите на форуме, специализирующемся на вашей модели автомобиля.

Некоторые гаражи попытаются продать вам очистку от угля в качестве «дополнения» к обычному обслуживанию или даже при установке шины или выхлопной системы. Вряд ли это будет самый дешевый способ лечения, и он может не понадобиться, если с автомобилем нет явных проблем.

• Самые надежные подержанные автомобили для покупки 2019

Лучший способ заключить выгодную сделку — это посетить такие сайты, как Groupon, на предмет специальных предложений.Часто компании рекламируют специальные цены на лечение в периоды, когда бизнес идет медленно или только что открывшаяся франшиза может сделать это, пытаясь утвердиться.

После того, как вы закончили работу по очистке двигателя от углерода, отплатите за услугу и поделитесь своим опытом — хорошим или плохим — на форумах и сайтах обзоров, чтобы другие владельцы могли принять осознанное решение о том, может ли очистка углерода работать для их автомобиля.

Есть какие-нибудь ужасающие истории с двигателями? Дайте нам знать в комментариях ниже…

Гостевой блог: Накопление углерода: тогда и сейчас

Накопление углерода в камерах сгорания, на клапанах и даже во впускных коллекторах двигателей внутреннего сгорания было источником снижения производительности и других проблем с управляемостью автомобиля. долгое время. В последние годы появление более чистых двигателей, особенно с прямым впрыском бензина (GDI), привело к несколько иному набору проблем с отложениями углерода, которые требуют стратегий ремонта, отличных от тех, которые использовались ранее.

Прежде всего, давайте посмотрим на источник накопления углерода внутри двигателей.

Камеры сгорания и выпускные клапаны бензинового двигателя старого образца, работающего с карбюратором в качестве источника топлива, со временем имеют тенденцию покрыться твердым, хрупким углеродным налетом. Это было вызвано отсутствием точной топливно-воздушной смеси, особенно во время прогрева двигателя и на низких оборотах или на холостом ходу. Обычно в этих условиях карбюратор выдавал богатую смесь; дополнительное частично окисленное топливо, сбрасываемое в двигатель, со временем слеживается в твердых слоях, что в конечном итоге приводит к ограничению воздушного потока и плохому сгоранию.

Когда электронный впрыск топлива, позже улучшенный за счет наложения бортовой диагностики, стал нормой в двигателях внутреннего сгорания, эра богатых смесей постепенно закончилась. Современные двигатели, особенно те, которые работают на GDI, имеют стехиометрическую смесь (примерно 15: 1 смесь воздух / топливо) почти на всех рабочих скоростях и почти при любой рабочей температуре.

Эти более современные двигатели работают значительно горячее, чем раньше; в основном это связано с более бедной топливной смесью, а также с более высокими настройками термостата радиатора.Повышенная температура двигателя приводит к тому, что смазочное масло внутри этих двигателей выделяет больше дыма, пары масла равняются большему количеству загрязняющих веществ. Кроме того, поршневые кольца с более низким натяжением пропускают больше картерных газов в картер, потенциально разбавляя масло несгоревшим топливом и водяным паром. Поэтому система вентиляции картера должна быть настроена так, чтобы отводить смесь паров масла, несгоревшего топлива и водяного пара обратно во впускной коллектор. Эта смесь при нагревании превращается в грязный или липкий осадок, современную версию накопления углерода в двигателе старого образца.

Дополнительным источником несгоревшего углеродного покрытия на стороне впуска является моторное масло, которое просачивается через уплотнения штока клапана и покрывает головки и седла клапанов. Впускные клапаны в системах GDI не очищаются от поступающего распыленного топлива. В старых системах это топливо протекало мимо впускных клапанов, которые использовались, чтобы поддерживать их относительно чистыми от нагара, но теперь клапаны покрываются несгоревшими масляными отложениями.

Раньше водитель транспортного средства с скоплением углерода в зонах сгорания часто обнаруживал проблемы с управляемостью на ранней стадии.Пропуски зажигания, грубая работа или плохой холостой ход; водитель принесет в ремонтную мастерскую транспортное средство с такой потерей производительности. Как только углеродные отложения были диагностированы как проблема, техник мог использовать обычные стратегии ремонта, чтобы удалить углерод из двигателей. Некоторые методы работали лучше, чем другие: вода, проливаемая через карбюратор и корпус дроссельной заслонки во время работы двигателя, могла счистить нагар. В качестве альтернативы, различные химические растворители (верхний очиститель двигателя), доступные в то время, заливали в работающий двигатель с помощью вакуумного порта усилителя тормозов на впускном коллекторе.В итоге двигатель заглох. Затем вливали больше растворителя и оставляли на ночь пропитывать камеры сгорания и клапаны; после перезапуска на следующий день большая часть нагара отслоилась и вырвало выхлопную трубу.

Техники разработали новые методы обработки новых двигателей, которые, как описано ранее, показывают аналогичные проблемы, но с более вязкими и мягкими углеродными отложениями. Некоторые методы, такие как очистка скорлупы грецкого ореха, требуют частичной разборки двигателя. Удаление впускного коллектора позволяет технику удалить нагар со штоков и седла клапанов, камер сгорания и внутри впускного коллектора.Еще более радикальные меры могут включать снятие и разборку головки блока цилиндров для удаления нагара с помощью чистящих инструментов.

Достижения в химической технологии и внедрение системы удаления углерода ATS 3C позволяет техническим специалистам удалять крупные углеродные отложения без разборки двигателя.

Однако имейте в виду, что современные конструкции двигателей с электронным управлением двигателем и бортовой диагностикой также имеют адаптивные системы.

Такие системы обнаруживают мелкие неисправности и умно изменяют управление двигателем, чтобы замаскировать постепенное ухудшение характеристик двигателя из-за отложений нагара.

Непреднамеренным последствием этого является то, что водитель не знает о надвигающихся проблемах, пока они не станут достаточно большими, чтобы усовершенствованная адаптивная система больше не могла их маскировать.

Вот почему так важно выполнять обычную химическую очистку от углерода без вмешательства пользователя.